MTA बोर्ड ने मैनहैटन में प्रवेश पर नया $15 टोल मंजूर किया

 (nytimes.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-03-28 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें

न्यूयॉर्क ने congestion pricing लागू करने की दिशा में एक अहम कदम बढ़ाया

  • न्यूयॉर्क सिटी ने अमेरिका के शहरों में पहली बार एक व्यापक congestion pricing प्रोग्राम लागू करने के लिए निर्णायक अंतिम चरण पूरा कर लिया है.
  • इस प्रोग्राम का उद्देश्य मैनहैटन के Midtown और Lower Manhattan में प्रवेश करने वाले वाहनों पर नया टोल लगाकर ड्राइवरों को कम गाड़ी चलाने और public transit का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करना है.
  • Metropolitan Transportation Authority (MTA) बोर्ड ने 11-1 के मत से अंतिम शुल्क संरचना को मंजूरी दी, जिसके तहत अधिकांश passenger cars पर 60th Street के नीचे मैनहैटन में प्रवेश करने पर प्रति दिन $15 टोल लिया जाएगा.

congestion pricing के अपेक्षित प्रभाव

  • अनुमान है कि congestion pricing से Lower Manhattan में प्रवेश करने वाले वाहनों की संख्या लगभग 17% कम हो जाएगी.
  • नवंबर की एक स्टडी के अनुसार, यह प्रोग्राम पूरे क्षेत्र में चलाए जाने वाले कुल miles की संख्या को कम करेगा.
  • इससे हर साल $1 billion की आय होने की उम्मीद है, जिसका उपयोग public transit में सुधार के लिए किया जाएगा.

कम-आय वाले ड्राइवरों के लिए छूट

  • जिन कम-आय वाले ड्राइवरों की वार्षिक आय $50,000 से कम है, वे आवेदन करके प्रत्येक calendar month में पहली 10 यात्राओं के बाद daytime toll पर 50% छूट पा सकते हैं.

GN⁺ की राय

  • congestion pricing की शुरुआत को बड़े शहरों में traffic congestion और air pollution की समस्या से निपटने की एक प्रभावी रणनीति माना जाता है. London, Stockholm और Singapore जैसे शहरों में इसे पहले ही सफलतापूर्वक लागू किया जा चुका है, इसलिए न्यूयॉर्क का यह उदाहरण अमेरिका के अन्य शहरों के लिए मिसाल बन सकता है.
  • यह प्रोग्राम public transit system में निवेश बढ़ाने के लिए वित्तीय आधार तैयार करके एक अधिक sustainable urban transport environment बनाने में योगदान दे सकता है.
  • हालांकि, ऐसे प्रोग्राम कम-आय वाले ड्राइवरों पर अतिरिक्त बोझ डाल सकते हैं, इसलिए उनके लिए पर्याप्त सहायता उपाय तैयार किए जाने चाहिए.
  • congestion pricing लागू करने से पहले transport infrastructure में सुधार और public transit services की गुणवत्ता में बढ़ोतरी की जानी चाहिए. इसका उद्देश्य टोल लागू होने से public transit की मांग में संभावित बढ़ोतरी के लिए तैयारी करना है.
  • इसी तरह की क्षमता देने वाली technologies या projects में transportation management systems (TMS) और smart city solutions शामिल हैं, जो शहरी ट्रैफिक प्रवाह को optimize करने और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने में मदद कर सकते हैं.

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-03-28
Hacker News राय
  • शहरी externalities की लागत का बोझ: यह सही है कि कार चालक ट्रैफिक जाम, शोर, प्रदूषण आदि जैसी उन externalities की लागत वहन करें जो वे खुद पैदा करते हैं। Manhattan जैसे बड़े शहर में चालकों को कम से कम आंशिक रूप से तो ये लागत चुकानी ही चाहिए।
  • समाज की car-centric प्रकृति: यह दिखाता है कि हमारा समाज कितना car-centric है कि सड़कों के उपयोग पर शुल्क लगाना विवाद का विषय बन जाता है, जबकि ट्रेन का किराया बिना किसी समस्या के स्वीकार कर लिया जाता है।
  • कार निर्भरता में कमी: यह एक अवसर है कि अमेरिकी शहर कार मालिकों के आगे झुकने के बजाय निवासियों के स्वास्थ्य की परवाह करने वाली दिशा में आगे बढ़ें। विकलांगता-संबंधी या आपातकालीन सेवाओं को छोड़कर, बिना कार के जीना बेहतर है।
  • लंदन के congestion charge का उदाहरण: लंदन के 21 वर्षों के congestion charge अनुभव से न्यूयॉर्क में अपेक्षित प्रभावों का अच्छा उदाहरण मिलता है। कुछ दूतावासों का टोल देने से इनकार करना हैरान करने वाला है।
  • न्यूयॉर्क public transit system की समस्या: समस्या न्यूयॉर्क शहर की congestion pricing योजना में नहीं, बल्कि public transit system में है। Midtown और Brooklyn, Staten Island और Downtown के बीच public transit options की कमी है, और उन इलाकों से शहर में आने के विकल्प भी कम हैं जो MTA ट्रेनों से अच्छी तरह जुड़े नहीं हैं। subway और bus भरोसेमंद नहीं हैं। अगर ये समस्याएँ हल हो जाएँ, तो congestion pricing योजना का समर्थन किया जा सकता है।
  • public transit system में सुधार की जरूरत: अगर न्यूयॉर्क शहर में London या Copenhagen जैसे स्तर का public transit system हो, तो congestion pricing का समर्थन किया जा सकता है।
  • वाहन नंबर प्लेट से छेड़छाड़: वाहन नंबर प्लेट को गंदा करना या ढकना अक्सर होता है, और ऐसा करने वाले चालक कई बार शहर के कर्मचारी, खासकर पुलिस अधिकारी, होते हैं। यह जानने की जिज्ञासा है कि ट्रैफिक जाम से लड़ते समय क्या इस तरह की हरकतों पर भी सख्ती होगी।
  • न्यूयॉर्क शहर में ड्राइविंग की लागत: न्यूयॉर्क शहर में कार चलाकर प्रवेश करना पहले से ही बहुत महंगा और कष्टदायक है, और कोई भी यह सिर्फ आनंद के लिए नहीं करता। इस शुल्क योजना की वजह से जो लोग ड्राइविंग से पीछे हटेंगे, वे मुख्य रूप से आर्थिक रूप से कमज़ोर कामकाजी लोग होंगे।
  • शहर से बचने की प्रवृत्ति में वृद्धि: शहर से बचने के कारण बढ़ रहे हैं। पुलिस की निष्क्रियता और अवैध प्रवासियों द्वारा होटलों पर कब्ज़ा जैसी स्थितियों को समस्या के रूप में उठाया जा रहा है।
  • न्यूयॉर्क शहर में इसकी आवश्यकता: न्यूयॉर्क शहर को हमेशा congestion pricing की जरूरत थी। Staten Island और Queens/Bronx को छोड़कर, शहर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, और न ही कभी होगा। लंबे समय तक वहाँ रहने के अनुभव से, अधिकांश वाहन-आधारित commuters MTA और NJ Transit जैसे public transit systems का उपयोग कर सकते हैं।