- इलेक्ट्रिक वाहनों से AM रेडियो हटाने की ऑटो उद्योग की कोशिशों के जवाब में, अमेरिकी कांग्रेस नई कारों में AM रेडियो शामिल करने की मांग करने वाले AM Radio for Every Vehicle Act पर विचार कर रही है
- Tesla और Ford जैसी कंपनियों का कहना है कि इलेक्ट्रिक मोटर AM सिग्नल की ऑडियो क्वालिटी में बाधा डालते हैं और FM व satellite radio ही पर्याप्त हैं, लेकिन ड्राइविंग के दौरान सुनने की बड़ी हिस्सेदारी के कारण यह अमेरिका के 4,000 से अधिक AM स्टेशनों की व्यावसायिक टिकाऊपन से जुड़ा मामला है
- AM रेडियो एक जनमाध्यम के रूप में बढ़ा, जो समाचार, खेल, नाटक और संगीत पहुंचाता था, और 1934 के Communications Act तथा FCC की स्थापना के बाद इस पर जनहित दायित्व भी लागू हुआ
- कार रेडियो 1920 के दशक के उत्तरार्ध से फैलने लगे, और 1940 तक अमेरिका के 61% लोग नियमित रूप से रेडियो समाचार सुनते थे, जबकि 20% कारों में इन-बिल्ट रेडियो था
- अगर AM रेडियो को आवश्यक सार्वजनिक सेवा माना जाए, तो सिर्फ कारों में इसे अनिवार्य करने के बजाय प्रसारण लाइसेंस से जुड़े जनहित मानकों को भी फिर से जीवित करना होगा
इलेक्ट्रिक वाहनों से हटता AM रेडियो और कांग्रेस की प्रतिक्रिया
- कई ऑटो निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों में AM रेडियो न देने का फैसला कर रहे हैं
- Tesla और Ford इसके प्रमुख उदाहरण हैं
- निर्माताओं का दावा है कि इलेक्ट्रिक मोटर AM सिग्नल की ऑडियो क्वालिटी में हस्तक्षेप करते हैं
- उनका मानना है कि सिर्फ FM radio और satellite radio ही पर्याप्त हैं
- चूंकि ड्राइविंग के दौरान रेडियो सुनना कुल श्रोता व्यवहार का बड़ा हिस्सा है, यह रुझान अमेरिका में प्रसारण कर रहे 4,000 से अधिक AM रेडियो स्टेशनों की व्यावसायिक टिकाऊपन को हिला सकता है
- रेडियो उद्योग की विधायी लॉबिंग ने कार निर्माताओं पर AM रेडियो इंस्टॉल करने की शर्त लगाने वाले AM Radio for Every Vehicle Act पर बहस को जन्म दिया
- सीनेट में इस बिल को प्रायोजित करने वाले सांसद Ed Markey के अनुसार, मुफ्त AM रेडियो आपात स्थितियों के लिए एक आवश्यक साधन है और विविध मीडिया इकोसिस्टम व करोड़ों श्रोताओं के लिए समाचार, मौसम, खेल और मनोरंजन का अपूरणीय स्रोत है
AM रेडियो का उभार और जनहित पर बहस
- AM, amplitude modulation का संक्षिप्त रूप है, और 20वीं सदी की शुरुआत में इसे समय और स्थान की सीमाएं पार कर राष्ट्र को जोड़ने वाली एक क्रांतिकारी तकनीक माना गया
- इसके बाद लगभग एक दशक तक इंजीनियरों ने AM सिग्नल प्रसारित करने के लिए uniwave arc transmitter और रिसेप्शन के समय amplification में मदद करने वाली vacuum tube जैसी तकनीकें विकसित कीं
- शुरुआती रेडियो शौकिया प्रयोगकर्ताओं ने कनेक्टिविटी और सूचना प्रसार की संभावना दिखाई, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विदेशी प्रोपेगैंडा और विभाजनकारी कंटेंट के फैलने की आशंकाओं के कारण बिना लाइसेंस वाले शौकिया प्रसारण का दौर खत्म हो गया
- नवंबर 1920 में Pittsburgh के KDKA ने पहले लाइसेंस प्राप्त वाणिज्यिक स्टेशन के रूप में प्रसारण शुरू किया, जिसके बाद AM स्टेशन पूरे अमेरिका में फैल गए
- उन्होंने स्थानीय श्रोताओं को समाचार, baseball मैच, रेडियो नाटक और लोकप्रिय संगीत जैसे विविध प्रारूप दिए
- घरों में रेडियो की आवाज गूंजने लगी और मांग के साथ रेडियो सेटों की बिक्री भी बढ़ी
- 1930 के दशक तक AM रेडियो अमेरिका का प्रमुख जनमाध्यम बन चुका था
- NBC, CBS और Mutual जैसे नेटवर्क स्थानीय तथा syndicated कार्यक्रम उपलब्ध कराते थे
- व्यावसायिक हित रेडियो को मुनाफे के साधन के रूप में देखते थे, जबकि जनहित के समर्थक इसे ऐसी public utility मानते थे जिसे जनता के हित की सेवा करनी चाहिए
FCC विनियमन और जनहित दायित्व
- जनहित की यह बहस Communications Act of 1934 और Federal Communications Commission की स्थापना तक पहुंची
- FCC को यह सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी दी गई कि लाइसेंस प्राप्त स्टेशन कुछ निर्धारित मानकों का पालन करें
- 1930 के दशक के उत्तरार्ध से लाइसेंस प्राप्त स्टेशनों पर समाचार और राजनीतिक मुद्दों में निष्पक्षता बनाए रखने की मांग लागू होने लगी
- Mayflower decision की “no-editorializing spirit” ने 1949 में FCC की fairness doctrine स्थापित होने की राह बनाई
- इस तरह की नियामकीय निगरानी ने अमेरिका के शुरुआती रेडियो भड़काऊ वक्ता Father Coughlin पर लगाम लगाने में योगदान दिया
- उनकी साजिश-थ्योरी से भरी टिप्पणियां लगभग 3 करोड़ श्रोताओं तक पहुंचती थीं
- नियामकीय दिशानिर्देशों का पालन न करने और प्रायोजकों की नाराजगी की आशंका के कारण उन्हें रेडियो नेटवर्क से बाहर कर दिया गया
कारों के साथ फैला रेडियो
- AM रेडियो 1920 के दशक के उत्तरार्ध से कार चालकों के साथ चलने लगा
- जब वाहनों में मौसम और शोर को रोकने वाले बंद केबिन आम होने लगे, तो घर पर संगीत सुनने वाले लोगों ने ड्राइविंग के दौरान सुनना भी स्वाभाविक रूप से अपनाया
- Automobile Radio Corporation ने 6-वोल्ट बैटरी पर चलने वाले महंगे Transitone रेडियो का प्रचार “You’re never alone with a Transitone” नारे के साथ किया
- 1930 में General Motors ने नई Cadillac कारों में रेडियो लगाना शुरू किया, जबकि Chrysler ने Transitone इंस्टॉलेशन के लिए factory wiring वाली लग्जरी कारों का प्रचार किया
- 1930 के दशक में factory-installed रेडियो को ड्राइविंग अनुभव बेहतर बनाने वाले फीचर के रूप में बेचा गया
- इन्हें फर्श पर लगाया जाता था, controls dashboard पर होते थे, और speaker windshield के ऊपर की ओर रखा जाता था
- 1940 तक अमेरिका के 61% लोग नियमित रूप से रेडियो समाचार सुनते थे, और अमेरिकी कारों के 20% में इन-बिल्ट रेडियो था
FM, विनियमन में ढील और कॉरपोरेट स्वामित्व का केंद्रीकरण
- 1950 के दशक में transistor technology ने छोटे रेडियो dashboard में फिट करना संभव बनाया, और बाजार में आने वाली आधे से अधिक कारों में रेडियो होने लगा
- ड्राइवरों के पास AM के अलावा FM radio का विकल्प भी आ गया
- FM को अधिक power चाहिए होती थी, लेकिन वह noise से कम प्रभावित होता था और उसकी ऑडियो क्वालिटी बेहतर थी
- शुरुआती FM नवाचार और सक्रिय स्थानीय कार्यक्रमों के लिए जाना जाता था, लेकिन धीरे-धीरे बड़े मीडिया समूहों का व्यावसायिक दबाव बढ़ने लगा
- संगीत कार्यक्रम AM से FM की ओर शिफ्ट हो गए
- 1980 के दशक के मध्य तक रेडियो की जनहित भूमिका पर बहस कमजोर पड़ गई और मुनाफा बढ़ाने के लिए deregulation को बढ़ावा मिलने लगा
- सार्वजनिक मुद्दों के कार्यक्रमों के लिए निश्चित समय आवंटित करने वाला नियम
- किसी एक कंपनी द्वारा एक मीडिया बाजार में स्वामित्व वाले स्टेशनों की संख्या 7 तक सीमित करने वाला नियम
- fairness doctrine जैसे समाचार और सार्वजनिक मामलों के कार्यक्रमों संबंधी दिशानिर्देश हटा दिए गए
- FCC और Federal Trade Commission ने बड़ी कंपनियों द्वारा रेडियो स्टेशनों के अधिग्रहण और एकीकरण को नहीं रोका, स्थानीय कार्यक्रम कम होते गए और उनकी जगह satellite से वितरित syndicated कंटेंट ने ले ली
- Telecommunications Act of 1996 ने AM और FM रेडियो के भविष्य पर निर्णय लगभग पूरी तरह कॉरपोरेट हितों पर छोड़ दिया और बदले में बहुत कम मांग रखी
- इसके बाद के 20 वर्षों में अमेरिकी रेडियो स्टेशन Clear Channel, जो अब iHeartMedia है, जैसी कुछ बड़ी कंपनियों में समाहित हो गए
- खासकर ग्रामीण इलाकों के कई AM स्टेशन दक्षिणपंथी talk shows को प्राथमिकता देने लगे
- Rush Limbaugh और उनके अनुकरणकर्ताओं ने AM रेडियो की मुनाफाखोरी को फिर से जिंदा किया, लेकिन कई ग्रामीण क्षेत्रों में AM spectrum स्थानीय समाचार, कृषि जानकारी और आपात सूचना से ज्यादा दलगत कार्यक्रमों के वितरण तंत्र जैसा बन गया
AM रेडियो को सार्वजनिक सेवा मानें तो क्या चाहिए
- यह जरूरी नहीं कि AM रेडियो हमेशा अपने मौजूदा रूप में ही चले
- अतीत में FCC प्रसारण लाइसेंस के बदले स्टेशनों से जनहित सेवा की मांग करता था, और इस नियामकीय विनिमय ने समुदायों के लिए अधिक उपयुक्त व विविध कार्यक्रमों को जन्म दिया
- Low Power FM community radio उद्योग की एकरूपता के खिलाफ एक गैर-लाभकारी जवाब के रूप में उभरा और इसे जनहित सेवा को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया
- कॉरपोरेट नियंत्रण से बाहर स्थानीय Low Power FM स्टेशनों ने स्थानीय संगीतकारों और विविध टिप्पणीकारों को माइक्रोफोन दिया
- उन्होंने उन आवाजों को भी जगह दी जिन्हें commercial radio तक पहुंच कम मिलती थी
- इनकी पहुंच बहुत सीमित है, लेकिन Mississippi के Iuka से लेकर Oregon की Umatilla Indian Reservation तक स्थानीय समुदायों की सेवा करने वाले स्टेशनों की संख्या पिछले 10 वर्षों में दोगुनी होकर 1,500 से अधिक हो गई है
- AM रेडियो का उपयोग भी इसी तरह किया जा सकता है
- अगर कांग्रेस और FCC AM रेडियो को एक आवश्यक सार्वजनिक सेवा घोषित करते हैं, तो उन्हें प्रसारण लाइसेंस के बदले जनहित मानकों की मांग फिर से करनी चाहिए
- अगर अमेरिकी सरकार जनहित के नाम पर कार निर्माताओं को AM रेडियो लगाने के लिए बाध्य करती है, तो उसे broadcasters से भी यह साबित करने को कहना चाहिए कि वे जनता के भरोसे के योग्य हैं
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
बड़ी आपदाओं में AM radio से बेहतर विकल्प बहुत कम हैं
अगर wildfire, बड़े तूफान या युद्ध से बचकर कार से भागने की स्थिति हो, तो AM सैकड़ों मील दूर से भी emergency निर्देश और जीवन बचाने वाली जानकारी प्राप्त कर सकता है, और कार में fuel हो तो radio काफी देर तक चलाया जा सकता है
AM transmission तार के एक रोल और अपेक्षाकृत साधारण transmitter/receiver से भी forward base या refugee camp में संभव है, लेकिन digital radio के लिए codec, license और special equipment चाहिए
satellite radio में अगर ground station पर हमला हो जाए या वह नष्ट हो जाए, तो recovery में कई महीने लग सकते हैं, और base station भी beamforming antenna तथा जटिल transmission/reception और software systems पर निर्भर होते हैं
audio quality Dolby-स्तर की न भी हो, तब भी जब साफ पानी और shelter की जरूरत हो, यह पर्याप्त मार्गदर्शन दे सकता है। हर कार में FM-आधारित NOAA/EAS alerts के लिए VHF receiver अनिवार्य किया जा सकता है, लेकिन AM अब भी सस्ता है
घर में power outage होने पर online sources तक पहुंच न होना वैसा ही है जैसे ऐसी जगह drive करना जहां mobile data नहीं मिलता, लेकिन फिर भी building code घरों में radio लगाने की मांग नहीं करता
camping के दौरान emergency information की जरूरत और ज्यादा हो सकती है, लेकिन tent में built-in radio लगाने का कानून भी नहीं है। disaster bag में AM radio रखने की सलाह देना, Toyota से driving के दौरान radio देने की मांग करने से ज्यादा उचित लगता है
मेरे पास amateur radio advanced license है और मुझे radio की value पसंद है, लेकिन car manufacturers पर इसे अनिवार्य करना अलग मुद्दा है
AM को जानने और इस्तेमाल करने वाले दुर्लभ driver को छोड़ दें, तो disaster से भागते समय यह याद आने वाली चीज नहीं होगी
घोड़े की नाल की तरह इसके technical फायदे बचे हो सकते हैं, लेकिन यह हर कार में अनिवार्य करने की वजह नहीं है; जिन्हें जरूरत है उनके लिए इसे optional रखा जा सकता है
अगर पूरा New York या LA एक साथ पहाड़ों की ओर evacuate करते हुए charging करने लगे, तो power grid demand कैसी होगी, यह सोचकर डर लगता है; और अगर उस infrastructure को combat damage भी हो जाए तो स्थिति और गंभीर होगी
https://en.wikipedia.org/wiki/Minot_train_derailment
रात का समय था, इसलिए Clear Channel द्वारा चलाए जा रहे अधिकांश local stations automated programming पर चल रहे थे और लोग लगभग नहीं थे; इस वजह से Minot के officials जब घर पर मौजूद station managers को खोज रहे थे, तब कई घंटों तक official emergency alert प्रसारित नहीं हुआ
अमेरिका की नई vehicles, खासकर electric cars, लगता है अब AM radio ही नहीं बल्कि SiriusXM satellite radio भी हटा रही हैं
हाल में देखी गई कई cars के “Sirius” radio के बारे में जानकर काफी झटका लगा कि वे असल में mobile network से stream करने वाली app भर थीं
emergency में mobile network सबसे पहले बंद होगा, और सामान्य समय में भी उसके भरोसेमंद तरीके से न चलने को देखते हुए यह थोड़ा डरावना है
इसके अलावा Sirius sales calls सचमुच परेशान करती हैं। आखिरी बार जब मैंने Sirius radio वाली car खरीदी थी, तब भी subscription के लिए phone calls न पाने की बात जोर देकर कहनी पड़ी थी
geostationary satellites को anti-satellite weapons से शायद एक-एक करके ही गिराया जा सकता है, और सभी के साथ ऐसा करना cost के हिसाब से संभव नहीं होगा
मुझे यह भी खास उम्मीद नहीं कि AM के सहारे ऐसे प्रयास होंगे
market की रुचि की कमी subscription radio को खत्म कर सकती है, जबकि AM और FM मुफ्त हैं
करीब एक हफ्ते के लिए cash और batteries साथ रखने वाला मैं अब धीरे-धीरे पागल survivalist जैसा लगने लगा हूं
माहौल ऐसा लगता है कि internet बंद हुआ तो आप भी मर जाएंगे, इसलिए इस बारे में सोचने की जरूरत नहीं। यह भी सोचता हूं कि क्या कुछ वर्षों में एक बार power outage झेलने वाले natural disaster area में रहते हैं या नहीं, इससे लोग ऐसे मुद्दों को अलग तरह से देखते हैं
manufacturers की मुख्य आपत्ति यह लगती है कि electric car motors AM signals में interference करते हैं, इसलिए AM band हटाना चाहिए
मैं electrical engineer नहीं हूं, लेकिन FCC द्वारा मांगे जाने वाले electromagnetic compatibility tests के बारे में जितना थोड़ा जानता हूं, उसके आधार पर यह दावा पूरी तरह बेतुका लगता है, और automakers को जल्दी और सख्ती से जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए
यह कुछ वैसा है जैसे generator के ऊपर AM radio रखकर उम्मीद करना कि वह ठीक चलेगा
अपने ही received radio signals में बाधा डालना allowed है। 90 के दशक में जिन लोगों ने built-in CD player के बिना car चलाई है, उन्होंने portable CD player की आवाज FM transmitter से radio पर भेजते हुए उसी frequency के दूसरे FM signal को बहुत छोटे vehicle area के आसपास disturb किया होगा
डिजिटल रेडियो की समस्या यह है कि यह सब कुछ या कुछ भी नहीं वाला मामला है।
एनालॉग धीरे-धीरे खराब होता है, इसलिए अगर आपात स्थिति में खबरें सुननी हों, तो हल्की-सी खरखराहट कोई समस्या नहीं होती।
इसलिए मुझे ठीक से समझ नहीं आता कि इस बात का इस लेख से क्या संबंध है।
हर बार तारों के नीचे से गुजरते समय वह पूरी तरह समझ से बाहर हो जाता है, लेकिन डिजिटल रेडियो error correction की वजह से तेज interference में भी बेहतरीन quality बनाए रख सकता है।
Internet radio में खासकर आपात स्थितियों में, जब बिजली अस्थिर हो या कई दिनों तक कटी रहे, failure points बहुत ज्यादा होते हैं।
AM radio का एक केंद्रीकृत ढांचा होता है—studio और transmitter site—और दोनों के पास आमतौर पर कई दिनों तक चलने वाली emergency power और generators होते हैं।
कार का AM radio कार की battery से चलता है, और AM की reach FM से कहीं ज्यादा लंबी होती है। Satellite radio, कारों के AM radio जितना व्यापक नहीं है।
अलग से, मुझे लगता है कि mobile networks के लिए भी power reliability standards होने चाहिए, ताकि बाढ़, cyclone, hurricane, typhoon जैसी आपात स्थितियों में commercial power कट जाने पर भी base stations और network elements चलते रहें।
EV कंपनियों को वाहनों की radio frequency interference कम करने के लिए कहीं ज्यादा मेहनत करनी चाहिए।
हमारे इलाके में power cut के लगभग 4 घंटे बाद cell towers गिरने लगते हैं और 6 घंटे में सब गायब हो जाते हैं।
असली landline फोन नहीं हैं, और DSL line बिजली कटते ही 0 सेकंड भी नहीं टिकती। किस्मत अच्छी हो तो DSLAM momentary trip/reclose झेल जाता है, लेकिन आम तौर पर connection टूट जाता है और दोनों तरफ फिर से sync नहीं हो पाते, इसलिए modem reboot करना पड़ता है।
हर base station पर एक हफ्ते से ज्यादा चलने वाला generator लगाने के लिए शायद प्रति base station करीब 1 million dollars का upgrade चाहिए होगा।
इसका telecom charges पर बड़ा असर पड़ेगा, और दुर्लभ बड़े outages को देखते हुए आम subscribers इसे शायद पसंद न करें।
longwave band में AM की reach कुछ मामलों में पूरी पृथ्वी के कई चक्कर लगाने तक की हो सकती है। अमेरिका में भी कभी पूरे North America को cover करने वाले ultra-high-power AM stations की अनुमति थी, लेकिन उन्हें चरणबद्ध तरीके से खत्म कर दिया गया।
WBCQ जैसी बहुत सीमित शर्तों में अब भी shortwave band पर ऐसे operations की अनुमति है।
Helene के बाद North Carolina में बिजली, पानी, internet और mobile phone की बहाली की खबरें सुनने के लिए मेरे दोस्त और पड़ोसी radio के आसपास इकट्ठा थे।
शायद वह FM रहा होगा, लेकिन सच में मुझे उम्मीद नहीं थी कि radio फिर कभी “जरूरी” हो जाएगा।
कार में AM radio लगा है या नहीं, इससे ज्यादा जरूरी यह है कि AM radio उपलब्ध बना रहे, कार के radio को मेरे अपने AM-capable equipment से बदला जा सके, और कार मेरे AM reception में बाधा न डाले।
कार में AM radio शामिल हो तो अच्छा है, लेकिन यह ऊपर की शर्तों जितना जरूरी नहीं है।
AM radio अच्छा है क्योंकि वह सरल है; उसे आजकल के कई computers की तरह बहुत जटिल और उलझी चीज से जबरन replace करना अच्छी दिशा नहीं है।
मैं अब भी AM और FM radio इस्तेमाल करता हूं। मेरे पास कार नहीं है, लेकिन दूसरों की कारों में भी इस्तेमाल करता हूं और घर पर भी, इसलिए radio सिर्फ कार के अंदर इस्तेमाल होने वाली चीज नहीं है।
एक बार Casio keyboard की circuit bending करते हुए मैंने कहीं भी एक inductor coil लगा दी, तो संयोग से keyboard Hi Fi Gilligan-style AM radio बन गया [1]।
हो सकता है मैं radio के variable capacitor से clock speed के साथ छेड़छाड़ कर रहा था।
कारों में AM radio का सबसे महत्वपूर्ण उपयोग यही है: https://en.wikipedia.org/wiki/Travelers%27_information_stati...
20 साल पहले Radio Disney सुनते समय भी AM radio में interference इतना ज्यादा था कि मैंने छोड़ दिया था। सोचूं तो शायद लगभग 30 साल पहले की बात हो सकती है।
RTL-SDR और HackRF से software-defined radio थोड़ा आजमाने पर हमारे इलाके का AM समझ में नहीं आता था।
समझ नहीं आ रहा कि बचाना क्या है। इसमें कोई agenda लगता है, और FCC के पास पहले से ही बाहरी हस्तक्षेप के बिना low-power FM broadcasts को AM की जगह लेने की अनुमति देने का पर्याप्त अधिकार है।
यानी आपने अपने ही इरादे के उलट सबूत दे दिया।
TTS voice मौसम पढ़कर सुना रही थी, और शायद वह ऐसे ही किसी station का transmitter था।
मैं हमेशा सोचता था कि कारों में weather band receiver होना चाहिए, लेकिन stock radio में ऐसा feature कभी नहीं देखा।
amateur radio operator होने के नाते मैं कार में radio transceiver रखता हूं, और weather band reception सच में बहुत उपयोगी है।
factory में डालने के लिए यह feature आसान लगता है, लेकिन अगर नई कार खरीदने वाला हर व्यक्ति सड़क पर दूसरों को अपने विचार बता सके, तो यह कम सुरक्षित और बेहद परेशान करने वाला भी हो सकता है।
2005 Forester के stock radio में यह था, लेकिन 2011 Outback और मेरी सास की 2017 Forester में नहीं था। पता नहीं उन्होंने इसे क्यों हटाया।
New England के पहाड़ी इलाकों से गुजरते समय, जब यह जानना जरूरी हो कि 5 मिनट बाद मौसम कैसे बदलेगा, तब यह सच में बहुत बढ़िया था।
यह समझ आता है कि लोग AM radio को अब भी उपयोगी या nostalgia से जुड़ी चीज़ मानते हैं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह regulation का मामला है
car manufacturers को तय करने दें कि इसे डालना है या नहीं, और consumers अपने wallet से vote कर सकते हैं। ज़्यादातर लोगों को AM radio की बहुत कमी नहीं खलेगी
public safety messages प्राप्त कर सकने वाला एक साधारण radio circuit और उन्हें प्रसारित कर सकने वाले transmission towers बनाए रखना “car सस्ती होती है या नहीं” या “AM कौन सुनता है” से अलग स्तर का मुद्दा है
रोज़मर्रा में जिन कई systems और technologies पर हम निर्भर हो गए हैं, वे बहुत powerful हैं, लेकिन साथ ही बहुत vulnerable और fragile भी हैं। last-resort technology को पूरी तरह गायब न होने देने की लागत काफी कम है, और crisis आने पर यह बड़ा फर्क ला सकती है
AM reception को अनिवार्य करना भी पूरी तरह reasonable लगता है। खासकर अगर manufacturers इसे इसलिए हटाना चाहते हैं कि vehicle की electromagnetic interference कम करने पर पैसा खर्च नहीं करना चाहते
आधुनिक radios में AM जोड़ने से कुल bill of materials cost लगभग 0 बढ़ती है, क्योंकि वे पहले से AM/FM दोनों handle करने वाली single chip इस्तेमाल करते हैं
खरीद जितनी बड़ी और cycle जितना लंबा होता है, उसका असर उतना कमजोर हो जाता है
linked article radio को entertainment की तरह देखता है और broadcasting station corporate consolidation पर focus करता है, इसलिए यह बात ठीक से convey नहीं करता
मुख्य expressions “Highway Advisory Radio” या “Travelers Information Station” हैं, लेकिन article में दोनों में से कोई नहीं आता
उदाहरण के लिए California CalTrans system की technical requirements और implementation details यहाँ हैं: https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/research-innov...
सामान्य history भी देखने लायक है: https://aairo.org/history.htm
public safety function के रूप में उपयोगी है। manufacturers के लिए AM tuner जोड़ने की लागत कितनी होगी? incremental COGS शायद 5 dollars से कम ही होगा