टोरंटो हवाई अड्डे पर लैंडिंग के दौरान पलटा विमान, दुर्घटना

 (cbc.ca)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-02-19 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Minneapolis से Toronto जा रही Delta Air Lines Flight 4819 Toronto Pearson International Airport पर लैंडिंग के दौरान पलट गई, और विमान में सवार 80 लोगों में से 18 घायल हुए
  • 76 यात्रियों और 4 क्रू सदस्यों की पहचान कर ली गई है और कोई मौत नहीं हुई, लेकिन कुछ गंभीर घायलों को Toronto के अस्पतालों में भेजा गया
  • दुर्घटना के तुरंत बाद 17 लोगों को अस्पताल ले जाया गया और 1 को बाद में ले जाया गया; Ornge ने 1 बच्चे और 2 वयस्कों को गंभीर रूप से घायल श्रेणी में रखा
  • Pearson ने प्रस्थान और आगमन अस्थायी रूप से रोक दिए थे, फिर शाम 5 बजे ET पर उड़ानें फिर शुरू कीं, लेकिन जांच के दौरान 2 रनवे बंद रहे
  • Canada का Transportation Safety Board जांच टीम भेज चुका है, और ATC रिकॉर्डिंग, रनवे की स्थिति और हवा की परिस्थितियां दुर्घटना के कारण तय करने में प्रमुख मुद्दे बने हुए हैं

लैंडिंग दुर्घटना और यात्रियों की स्थिति

  • Delta Air Lines का विमान सोमवार दोपहर Toronto Pearson International Airport पर लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हुआ और विमान उलट गया
  • यह विमान Minneapolis से Toronto जा रही Delta Air Lines Flight 4819 थी, जिसे Delta की सहायक कंपनी Endeavor Air संचालित कर रही थी
  • GTAA की Deborah Flint के अनुसार 76 यात्रियों और 4 क्रू सदस्यों की पहचान कर ली गई है
    • यात्रियों में 22 कनाडाई नागरिक थे
    • बाकी यात्री कई अलग-अलग देशों से थे
  • सोमवार रात GTAA अपडेट के अनुसार 17 लोगों को तुरंत अस्पताल भेजा गया और 1 व्यक्ति को बाद में अतिरिक्त रूप से ले जाया गया
  • Delta Air Lines ने भी सोमवार शाम 18 घायल होने की पुष्टि की

घायलों को ले जाना और मौके पर प्रतिक्रिया

  • Ornge ने सोमवार की शुरुआत में 1 बच्चे को Toronto's Hospital for Sick Children भेजा, और 60 साल के एक पुरुष व 40 साल की एक महिला को Toronto के अस्पतालों में ले जाया गया
    • Ornge ने इन्हें गंभीर रूप से घायल बताया
    • GTAA गंभीर घायलों की संख्या की पुष्टि नहीं कर सका
  • मौके पर 3 air ambulance helicopters और 2 critical care ground ambulances तैनात किए गए
  • Peel Regional Police ने बताया कि अधिकांश यात्री घायल नहीं हुए, लेकिन मौके पर पहचान और जांच जारी है
  • GTAA ने कहा कि हवाई अड्डे की emergency response teams ने तेजी से कार्रवाई की

यात्री गवाही और निकासी के दृश्य

  • यात्री Peter Carlson ने कहा कि लैंडिंग “forceful” थी और अचानक सब कुछ एक ओर पलट गया
  • Carlson ने बताया कि “blink” जैसे एक पल के बाद वह उल्टा लटका हुआ था और seatbelt से बंधा हुआ था
  • seatbelt खोलने पर वह उस जगह गिरा जहां छत अब फर्श बन चुकी थी, और यात्री एक-दूसरे की मदद करते हुए शांत रहने की कोशिश कर रहे थे
  • Carlson ने कहा कि उसने एक महिला और उसके बेटे को विमान से बाहर निकलने में मदद करने की कोशिश की
  • social media वीडियो में यात्री पलटे हुए विमान से निकलते दिखे, जबकि fire trucks विमान पर पानी छिड़क रहे थे

हवाई अड्डे के संचालन में बाधा और मौसम का संदर्भ

  • दुर्घटना के बाद Pearson के बाकी 3 रनवे पर departures और arrivals अस्थायी रूप से रोक दिए गए
  • शाम 5 बजे ET तक उड़ानें फिर शुरू हो गईं, लेकिन जांच के दौरान 2 रनवे बंद रहे
  • Pearson ने कहा कि सप्ताहांत में 22cm बर्फबारी के कारण बड़े पैमाने पर देरी और रद्दीकरण हुए थे, और सोमवार को एयरलाइंस लंबित उड़ानों की भरपाई करने की कोशिश कर रही थीं, इसलिए दिन व्यस्त रहने की उम्मीद थी
    • सोमवार सुबह हवाई अड्डे को 130,000 से अधिक यात्रियों और लगभग 1,000 उड़ानों की उम्मीद थी
  • Hamilton International Airport और Montreal Trudeau International Airport जैसे अन्य हवाई अड्डों ने Pearson से diverted flights को संभाला
  • हवाई अड्डे पर मौजूद यात्री Barb Fraser ने कहा कि मौसम के कारण उनकी उड़ान रद्द हो गई, उनका सामान खो गया, और terminal में बहुत सा luggage जमा था

रनवे की स्थिति और दुर्घटना की जांच

  • GTAA fire chief Todd Aitken ने सोमवार रात कहा कि रनवे की स्थिति सूखी थी और कोई crosswind नहीं था
  • Transportation Safety Board of Canada के पूर्व जांचकर्ता David McNair ने Aitken के बयान पर सवाल उठाया। उनका कहना था कि लैंडिंग से ठीक पहले पायलट को दी गई सूचना में अधिकतम 17 knots crosswind दिखाया गया था, और aviation notice में रनवे पर बर्फ का भी जिक्र था
  • Pearson tower recording में Delta उड़ान को दोपहर 2 बजे ET के तुरंत बाद लैंडिंग की अनुमति दी गई थी, और उससे पहले वाले विमान के कारण glide path पर हवा के प्रवाह में संभावित “bump” की चेतावनी भी शामिल थी
  • इसके बाद Delta उड़ान से कोई अतिरिक्त बातचीत नहीं हुई, और ATC ने विमान दुर्घटनाग्रस्त होने की पुष्टि के बाद ट्रैफिक को फिर से निर्देशित किया
  • लगभग उसी समय ground crew recording में अफरा-तफरी सुनाई दी, और कुछ मिनट बाद controller ने medical evacuation helicopter को उतरने का निर्देश देते हुए कहा कि विमान के आसपास लोग चलते हुए दिख रहे हैं
  • medical evacuation helicopter ने जवाब दिया कि विमान उलटा पड़ा है और उसमें आग लगी हुई है
  • Transportation Safety Board of Canada ने जांच टीम भेज दी है, और U.S. National Transportation Safety Board जांच में सहायता कर रहा है

विमान की जानकारी और एयरलाइन की सलाह

  • FlightAware registration data के अनुसार दुर्घटनाग्रस्त विमान Mitsubishi CRJ-900LR था और उसमें 95 सीटें थीं
  • यह विमान Bombardier Inc. ने बनाया था, और FlightAware के अनुसार जनवरी 2010 से Delta के साथ पंजीकृत है
  • Delta ने कहा कि उसे Flight 4819 दुर्घटना की जानकारी है और प्रभावित लोगों की देखभाल उसकी प्राथमिकता है
  • YYZ से आने-जाने या वहां से कनेक्ट करने वाले ग्राहकों से कहा गया कि वे Fly Delta app में अपनी उड़ान की स्थिति देखें
  • संघीय परिवहन मंत्री Anita Anand ने कहा कि diverted flights के ट्रैफिक प्रभाव के कारण कनाडा भर के यात्रियों को हवाई अड्डे के लिए निकलने से पहले अपनी उड़ान की स्थिति जांच लेनी चाहिए

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2025-02-19
Hacker News की राय

  • टेकऑफ के इंतज़ार में खड़े एक विमान से लिया गया साफ़ दुर्घटना वीडियो मौजूद है
    https://www.reddit.com/r/CatastrophicFailure/comments/1isabt...
    कॉकपिट के भीतर ध्यान भटकने की संभावना भी दिमाग में आती है, लेकिन यह हैरान करने वाला है कि यह दृश्य वीडियो में कैद हो गया

    • उसी थ्रेड में एक यात्री का AMA भी पोस्ट हुआ था
      https://old.reddit.com/r/AMA/comments/1is5unz/i_was_on_the_f...
      यह दिखाता है कि वे कितने अविश्वसनीय रूप से भाग्यशाली थे: अंदर से आग की लपटें नहीं दिखीं और शुरुआत में सभी उल्टे लटके हुए थे, लेकिन कई यात्री जल्द ही अपनी सीट बेल्ट खोल पाए। इसके बाद जो लोग सीधे खड़े हो गए, उन्होंने उल्टे लटके लोगों की मदद की ताकि सभी बाहर निकलने के लिए तैयार हो सकें। वे एक सुरक्षित emergency exit से जल्दी बाहर निकल गए, जबकि दूसरा emergency exit खोलते ही aviation fuel अंदर बहकर आने लगा
    • aviation firefighter रहे मेरे साले के मुताबिक, दुर्घटना के बाद बचकर निकलने के लिए लगभग 15 सेकंड ही मिलते हैं
      बंद धातु की ट्यूब के भीतर ज्यादा हवा नहीं होती और वह जल्द ही धुएं से भर जाती है, जिससे सभी का दिशा-बोध खत्म हो जाता है। exit तक पहुंचना भी दूर होता है, और emergency exit वाली सीट पर बैठा औसत यात्री सदमे में होने के कारण तुरंत दरवाजा नहीं खोल पाएगा। पलटने की प्रक्रिया में fireball का बुझ जाना सचमुच अविश्वसनीय किस्मत थी
    • यह लगभग aircraft carrier landing जैसा दिख रहा था, और लगता है landing gear मुड़ गया। touchdown से ठीक पहले flare भी बहुत कम दिखी
    • समझ नहीं आता कि सभी airport हर runway पर कई automatic cameras क्यों नहीं लगाते
    • कोई मौत नहीं हुई, यह लगभग पूरी तरह किस्मत थी। वीडियो में विमान आग के बीच से निकलने लायक दूरी तक ही फिसलकर पलटा, और घटनाक्रम ज़रा सा भी अलग होता तो स्थिति कहीं ज्यादा खराब हो सकती थी

  • r/aviation में आम सहमति यह लगती है कि वजह शायद wind shear थी
    समझाया गया कि approach stable थी, फिर विमान अचानक जैसे जमीन की ओर धंस गया; descent rate में बदलाव pilot input से हुआ हो, इसके लिए यह बहुत ज्यादा अचानक लगता है। कम speed पर हवा की दिशा में अचानक बदलाव हो तो lift तेजी से गायब हो सकती है
    बताया गया कि शुक्रवार के बाद से स्थानीय इलाके में लगभग 2 फीट बर्फ पड़ी थी, और gusts 65 miles per hour तक पहुंच गई थीं। यानी हालात लगभग winter hurricane जैसे थे
    यह YYZ के runway 23 पर landing कर रहा CRJ था और runway की लंबाई 11,000 feet थी। उस समय उत्तर-पूर्वी wind gusts 30 knots से अधिक रही होंगी, इसलिए यह crosswind landing थी। एक general aviation pilot के अनुमान में wind shear या wake turbulence ज्यादा संभावित था। हालांकि crosswind component ने wake को उड़ा दिया होगा, इसलिए wake turbulence वाला अनुमान कुछ कमजोर लगता है

    • Endeavor-Air के CRJ 900 limitations study cards देखने पर, card 18 में लिखा है कि braking condition “FAIR” वाले runway पर takeoff/landing के दौरान अनुमत अधिकतम crosswind component 20 knots है
      यह बात CRJ pilots ने उस reddit thread में जो चर्चा की थी, उससे भी मेल खाती है। अगर METAR सही था, तो उन्होंने ऐसे runway पर, जो dry नहीं दिख रहा था, 28-knot crosswind और 35-knot gusts में landing की—यानी संभव है कि वे operating limits से ऊपर चले गए हों
      [1] https://www.brainscape.com/flashcards/endeavor-air-crj-900-l...
      [2] https://old.reddit.com/r/aviation/comments/rf3oqc/landing_in...
      [3] https://old.reddit.com/r/FlightDispatch/comments/1irubk0/cur...
    • मेरे एक परिचित training aircraft उड़ा रहे थे और wake turbulence की वजह से लगभग मरते-मरते बचे। वे एक बड़े विमान के पीछे landing कर रहे थे; crosswind ने wake turbulence के natural dispersion को counter कर दिया, जिससे runway के ऊपर लगभग horizontal tornado जैसी स्थिति बन गई। उसमें घुसते ही roll control पूरी तरह खत्म हो गया, और विमान घास की तरफ horizontally उछल गया, लेकिन वे किसी तरह बच गए
    • Malaysia में landing से ठीक पहले जमीन से कुछ feet ऊपर wind shear का अनुभव हुआ था। pilots ने शुक्र है control बनाए रखा, लेकिन विमान runway से बहुत जोर से टकराया; कुछ लोगों की नाक से खून निकला और चोटें आईं। free fall वाला पल साफ महसूस हुआ और बेहद डरावना था। pilot के नज़रिये से, यह शायद ऐसा क्षण होता होगा जब पूरी तरह control खोने की स्थिति को milliseconds के भीतर instinctively recover करना पड़ता है
    • वीडियो देखने पर landing से ठीक पहले आम तौर पर दिखने वाली flare लगभग नहीं दिखती। approach खुद stable थी, लेकिन विमान सीधे runway में धंस गया, और उस thread में भी flare की कमी का जिक्र करने वाले comments थे
      https://www.youtube.com/shorts/cMC5lrE5Zek
    • लगता है units को लेकर confusion था कि यह 65mph था या 65kph

  • LiveATC से ग्राउंड कंट्रोल और टावर फ़्रीक्वेंसी को क्रमशः बाएँ और दाएँ चैनल में मैप करके बनाए गए छोटे ऑडियो क्लिप जोड़े गए हैं
    यह लैंडिंग अनुमति के समय से शुरू होता है, फिर उस क्षण पर कूदता है जब कंट्रोलर को विमान दुर्घटना का पता चलता है। यह अस्थायी रूप से Discord पर अपलोड की गई .mp3 फ़ाइल का लिंक है
    https://cdn.discordapp.com/attachments/668315121772134401/13...

    • इसे कुछ वर्षों तक उपलब्ध रखने के लिए फिर से होस्ट कर दिया है: <https://lucgommans.nl/tmp/YYZ_Crash.mp3>
      अगर आपको कोई अधिक स्थायी जगह या स्रोत वाला फ़ाइल नाम चाहिए, तो बताएं। अगर आप क्लिप एडिट कर रहे हैं, तो पुराने MP3 के बजाय Opus में एक्सपोर्ट करने की सलाह है। यह लगभग 2012 में आया फ़ॉर्मैट है, इसलिए अब इसका सपोर्ट अच्छा है, समान साइज़ में क्वालिटी लगभग दोगुनी बेहतर है और आवाज़ के लिए यह बेहतर हो सकता है
    • VASAviation पर भी उपलब्ध है: https://www.youtube.com/watch?v=NiUC8h4pkcs
    • Discord लिंक जल्द ही बंद हो जाएगा। मुझे याद है कि पिछले साल के आसपास से अटैचमेंट लिंक में expiry आने लगी है
    • “यह विमान अभी-अभी क्रैश हुआ है” कहते समय भी कंट्रोलर का इतना शांत और तथ्यात्मक सुनाई देना चौंकाने वाला है। बेशक, यही उनका काम होगा

  • विमान सचमुच उलट गया और उसमें आग लग गई, फिर भी कोई मौत नहीं हुई—यह हैरान करने वाला है। लगता है क्रू ने सभी को शांत रखने और उलटे पड़े जलते विमान से बाहर निकालने में सचमुच बेहतरीन काम किया

    • यह केबिन के अंदर क्रू द्वारा यात्रियों को बाहर निकालने का वीडियो है: https://www.reddit.com/r/interestingasfuck/comments/1irwh9x/...
    • “अच्छी लैंडिंग वह है जिसमें कोई मौत न हो, और शानदार लैंडिंग वह है जिसके बाद विमान फिर उड़ सके।” इसलिए यह अच्छी लैंडिंग है
    • लेख के मुताबिक एक यात्री “paramedic conference में भाग लेने के लिए Toronto जा रहा था।” ऐसे और भी प्रतिभागी रहे होंगे
    • एक विंग ऐसा दिख रहा है जैसे उखड़ गया हो; इतने बल वाली दुर्घटना में यात्रियों का बच जाना हैरान करता है
    • पढ़ा है कि 3 लोग गंभीर हालत में हैं

  • इस हादसे की तुलना 2016 में Dubai में हुए Emirates EK 521 हादसे से किए बिना नहीं रह सकता। उस समय यात्रियों ने cabin baggage उठाने में समय लगाया था, जिससे evacuation में देरी हुई, और runway पर रोलरबैग खींचते कई लोग दिखाई दिए थे
    इस बार लगता है यात्रियों ने संपत्ति के बजाय जान को चुना और विमान से कुशलता से बाहर निकल गए

    • थ्रेड में कहीं और मौजूद वीडियो में कम से कम एक व्यक्ति सामान लेकर निकलता दिखता है। फिर भी 90% से ज़्यादा अनुपालन बुरा नहीं है
    • वह हादसा 777 का था, इसलिए जगह बहुत ज़्यादा थी, और वह उलटी स्थिति में भी नहीं था
    • उस हादसे में भी विमान में सवार सभी लोग बच गए थे

  • Blancolirio का वीडियो आज आया है: https://www.youtube.com/watch?v=oOYiQG43v64
    अप्रोच कुल मिलाकर ठीक दिख रही थी, और descent rate व approach speed भी उचित लग रहे थे। runway खास तौर पर फिसलन भरा नहीं था, और touchdown शायद थोड़ा छोटा और centerline के बाईं तरफ रहा हो। उम्मीद है कि कुछ हफ्तों में Transportation Safety Board of Canada की preliminary report आ जाएगी
    Pilot Blog भी है: https://www.youtube.com/watch?v=tIhEIUrTLco
    यह चैनल शक कर रहा है कि landing speed बहुत कम रही होगी, जिससे ठीक से flare करना संभव नहीं हुआ। दोनों चैनल पूर्व airline pilots के हैं

  • यात्री द्वारा शूट किया गया वीडियो है, जिसमें fuselage उलटा पड़ा है
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • समझता हूँ कि आग की संभावना को कंट्रोल करना ज़रूरी है, लेकिन किसी बड़े aircraft accident से बचने के बाद, उल्टा लटके हुए seatbelt खोलकर exit तक पहुँचना, और फिर फरवरी के Toronto में चेहरे पर ठंडा पानी पड़ना—यह काफी कठोर जागृति जैसा होगा
    • एक और वीडियो भी है
      https://old.reddit.com/r/PublicFreakout/comments/1iruc70/vid...
      अलग बात यह है कि क्रैश हुए विमान से निकलने से पहले selfie video लेना सचमुच अजीब है
    • लंबे version में cabin के अंदर का हिस्सा दिखता है, और crew दृढ़ता और शांति से यात्रियों को उलटे विमान से बाहर निर्देशित करता है। सम्मान जागता है
      https://x.com/rawsalerts/status/1891632984500904441/video/1
    • विंग भी गायब है

  • यह देखने के लिए landing video ढूँढ रहा था कि यह कैसे उलटा, लेकिन अभी तक नहीं मिला। आज के दौर में लगा था कि हर airport runway पर हमेशा कई security cameras लगे रहते होंगे

    • aviation subreddit पर पहली बार पोस्ट किया गया वीडियो है
      https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
    • हादसे का वीडियो निश्चित रूप से होगा, लेकिन उसे सार्वजनिक करने से खास लाभ नहीं है। आखिरकार वह सामने आएगा, और कम से कम NTSB report जारी होने पर सार्वजनिक होने की संभावना है
    • सार्वजनिक होने में समय लगेगा, लेकिन आखिरकार आने की संभावना ज्यादा है। किसी ने plane spotting करते हुए इसे रिकॉर्ड किया ही होगा
    • runway के पीछे से बेहतर angle वाला वीडियो है
      https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...

  • PPRuNe पर हादसे की चर्चा को फॉलो करना हमेशा दिलचस्प होता है: https://www.pprune.org/accidents-close-calls/664303-delta-cr...
    दूसरे पायलटों से मिली अपुष्ट जानकारी के मुताबिक, विमान ने पहले पंख टकराया और फिर बगल की ओर लुढ़क गया

    • बेहतर वीडियो यहां है: https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
      इस वीडियो को देखकर लगता है कि “पंख जमीन से छू गया” कहना सटीक नहीं है
    • शुरुआत में ऐसा लगा कि दाईं ओर wingtip strike हुआ, जिससे दायां पंख टूटकर अलग हो गया, जबकि बायां पंख lift बनाता रहा और विमान लुढ़ककर उल्टा हो गया, फिर फिसलते हुए रुक गया
      बाद में वीडियो देखकर लगा कि नियंत्रण संभाल रहे पायलट flare करने में नाकाम रहे और विमान ने पंखों को level रखते हुए जमीन पर बहुत जोर से टक्कर मारी; landing gear के ढह जाने की संभावना अधिक है। दायां पंख क्यों अलग हुआ, यह स्पष्ट नहीं है। बहरहाल, विमान फ्रेम से बाहर चला गया, इसलिए उसके बाद का हिस्सा दिखाई नहीं देता

  • यह एक यात्री द्वारा शूट किया गया वीडियो है
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • किसी को दोष देने या फैसला सुनाने का मेरा बिल्कुल इरादा नहीं है, लेकिन उल्टी लटकी सीट पर खुद को शूट करते हुए “अभी-अभी मेरा plane crash हुआ है। हे भगवान” कहना वाकई हमारे दौर की surrealness दिखाता है