Right to Repair विधेयक अब अमेरिका के सभी 50 राज्यों में पेश

• Wisconsin के नए विधेयक के साथ अमेरिका के सभी राज्यों में Right to Repair कानून कम से कम एक बार पेश किया जा चुका है, और मरम्मत आंदोलन अब राष्ट्रीय स्तर के एजेंडे तक फैल गया है
• सिर्फ इस साल 24 राज्यों में विधेयक सक्रिय हैं, और मुख्य मांग मरम्मत के लिए ज़रूरी parts·tools·documentation तक पहुंच के अधिकार की है
• New York, California, Minnesota, Oregon, Colorado पहले ही electronics Right to Repair कानून पारित कर चुके हैं, और 5 में से 1 अमेरिकी इन राज्यों में रहता है
• iFixit ने 2014 में South Dakota के पहले electronics विधेयक से ही Repair.org और PIRG के साथ काम किया है, और manufacturers की आपत्तियों का जवाब experts·surveys·data के आधार पर दिया है
• सभी 50 राज्यों में विधेयक पेश होना एक बड़ा माइलस्टोन है, लेकिन वास्तविक मरम्मत स्वायत्तता सुनिश्चित करने के लिए और मज़बूत कानूनों व बेहतर standards को आगे बढ़ाना अभी भी ज़रूरी है

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50 राज्यों तक फैला Right to Repair कानून

• Wisconsin में नया Right to Repair विधेयक पेश होने के साथ, अमेरिका के सभी 50 राज्यों में Right to Repair विधेयक पेश हो चुके हैं
• PIRG के अनुसार, पिछले 8 वर्षों में अमेरिका के हर राज्य में संबंधित विधेयक दायर किए गए हैं
• अलग-अलग राज्यों के lawmakers मरम्मत के लिए ज़रूरी parts, tools, documentation तक पहुंच का अधिकार मांगते रहे हैं
• सिर्फ इस साल 24 राज्यों में संबंधित विधेयक सक्रिय स्थिति में हैं

electronics Right to Repair कानून पारित करने वाले 5 राज्य

• electronics Right to Repair कानून पारित करने वाले राज्य 5 हैं
  • New York
  • California
  • Minnesota
  • Oregon
  • Colorado
• 5 में से 1 अमेरिकी ऐसे राज्य में रहता है जहाँ Right to Repair कानून पारित हो चुका है
• PIRG के Nathan Proctor का कहना है कि toaster से tractor तक, manufacturers जिस तरह मरम्मत को मुश्किल या असंभव बनाते हैं उससे अमेरिकी लोग थक चुके हैं, और lawmakers अब उसी असंतोष पर प्रतिक्रिया दे रहे हैं

iFixit के 11 वर्षों के विधायी प्रयास

• iFixit, Right to Repair आंदोलन के शुरुआती दौर से ही ज़मीनी स्तर पर सक्रिय रहा है, और 2014 में South Dakota में पेश किए गए पहले electronics विधेयक के मसौदे और गवाही में शामिल था
• इसके बाद उसने अमेरिका में अपने advocacy partners Repair.org और PIRG के साथ मिलकर कानूनों को आगे बढ़ाया
• Repair.org की Gay Gordon-Byrne ने कहा कि Wisconsin में पहला विधेयक पेश होने के साथ अब सभी 50 राज्यों में विधेयक दायर हो चुके हैं और विधायी नक्शे में अब कोई खाली जगह नहीं बची
• iFixit बताता है कि जब उसने 2012 में पहली बार Right to Repair में भाग लिया, तब यह आंदोलन एक कठिन लड़ाई जैसा लगता था

manufacturers की आपत्तियों का जवाब कैसे दिया गया

• manufacturers ने lawmakers से कहा कि कोई समस्या नहीं है, लेकिन iFixit ने repair experts, surveys और repairability expertise के जरिए दिखाने की कोशिश की कि products को ठीक करना लगातार कठिन होता जा रहा है
• मरम्मत जानकारी साझा करने से trade secrets सुरक्षित नहीं रहेंगे और ग्राहकों के लिए खतरा होगा—इस दावे का जवाब experts और data के आधार पर दिया गया कि repair information कोई संरक्षित रहस्य नहीं है और battery replacement खतरनाक नहीं है
• समय के साथ अधिक lawmakers जुड़े, और संदेश एक बात पर सिमट गया: “अगर आपने इसे खरीदा है, तो आपको इसे ठीक करने में सक्षम होना चाहिए”
• Google इस समय अमेरिका के Right to Repair विधेयकों का एक प्रमुख समर्थक है, और Apple भी कुछ कानूनों के समर्थन में शामिल हुआ है

विधेयक पेश होने के बाद बचा काम

• सभी 50 राज्यों में विधेयक पेश हो जाना एक बड़ा विधायी माइलस्टोन है
• यह बदलाव lawmakers पर दबाव बढ़ाता है, manufacturers का ध्यान खींचता है, और repair-friendly products की मांग करने के अवसर बढ़ाता है
• iFixit का कहना है कि वह और मज़बूत कानूनों, बेहतर standards, और विशेषाधिकार नहीं बल्कि स्वाभाविक मरम्मत स्वायत्तता सुनिश्चित करने की दिशा में काम जारी रखेगा

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Hacker News की राय

• मुझे लगता है कि कार निर्माताओं ने सिस्टम को बंद करके लॉक करने की कोशिश की, उसी ने इस मुद्दे का रुख बदल दिया
  अगर कोई 500 डॉलर का डिवाइस disposable बताया जाए तो ज्यादातर लोग बस थोड़ा चिढ़ेंगे, लेकिन अगर 70,000 डॉलर की गाड़ी, जिसकी कई साल की किस्तें अभी बाकी हैं, disposable हो या आपकी सामान्य workshop में repair न हो सके, तो प्रतिक्रिया कहीं ज्यादा बड़ी होगी

  • काश यह बात सही होती, लेकिन Right to Repair movement में सचमुच सक्रिय लोग ज्यादातर mechanics या किसान जैसे वे लोग दिखते हैं जिनकी रोजी-रोटी खतरे में है
    आम उपभोक्ता, कम से कम मेरे आसपास के छोटे sample में, पता नहीं क्यों लगभग परवाह नहीं करते, और जो करते हैं वे इतने छोटे समूह लगते हैं कि उन्हें नजरअंदाज किया जा सकता है
  • किसान भी John Deere जैसे निर्माताओं द्वारा lock किए गए hardware की वजह से पूरी तरह उलट-पुलट और नुकसान में रहे हैं
    agriculture lobby का प्रभाव बड़ा है
  • Right to Repair को bypass करने के कई तरीके हैं
    एक mechanic ने EU में अनिवार्य नए emergency call system के बारे में बताया, जो accident होने पर अपने-आप rescue request भेजता है, और उसमें battery और छोटा controller एक ही module में होते हैं
    battery discharge हो जाए तो यह काम करना बंद कर देता है और replacement चाहिए, लेकिन सिर्फ battery बदलने से यह नहीं चलता
    voltage बनाए रखते हुए battery बदली जा सकती है या नहीं, पता नहीं, लेकिन plastic cover जैसी चीजों से ऐसी कोशिश भी रोकी जा सकती है
    नया module 500 डॉलर का है
  • मेरे हिसाब से जिन mechanics को इसकी परवाह है, वे या तो emissions control को illegal तरीके से bypass करना चाहते हैं, या parts के लिए चोरी की गाड़ियां खोलने वाली illegal workshop चलाना चाहते हैं
    ज्यादातर गाड़ियां dealer के बाहर भी ठीक-ठाक repair हो सकती हैं
    हालांकि Tesla अपवाद है, सुना है उसकी repair नहीं हो पाती, लेकिन मैंने खुद चलाकर नहीं देखा इसलिए नहीं जानता
    ऊपर की बात मेरी निजी राय है, मेरे employer की इस विषय पर राय है लेकिन मैं उनका प्रतिनिधित्व नहीं कर रहा

• अगर The Repair Association का कोई व्यक्ति देख रहा हो, तो website में कई समस्याएं हैं
  https://tennessee.repair.org/ पर भेजता है, लेकिन “Make your voice heard” section का iframe टूटा हुआ है
  अच्छी बात यह है कि “Tell your repair story” section भी लगता है कि lawmakers से contact कराता है, लेकिन auto-filled bill गलत लगता है
  lawmakers से SB0499, यानी “Agricultural Right to Repair Act” का समर्थन मांगना चाहिए, लेकिन इसके बजाय यह कहलवा रहा है कि आप SB0077 का समर्थन करते हैं, जो “medical cannabis commission को 30 जून 2029 तक बढ़ाने” से जुड़ा है
  page header में पिछले साल के bills सही दिख रहे हैं

  • उसी Tennessee का निवासी होने के नाते थोड़ा शर्मिंदगी हो रही है, और Make your voice heard embed ठीक कर दिया है
    CallPower integration हटाते समय यह समस्या आई थी
    अभी letter का content ठीक कर रहा हूं
    जब पहली बार यह technology बनाई थी, तो 5–6 states में bills होना ही exciting था, लेकिन अब 50 states × दोनों सदन × कभी-कभी 2–3 bills हैं, इसलिए सब track करना काफी बड़ा काम हो गया है
    हर साल बदलने वाले 50 states के bills को up to date रखना एक बड़ा project है, और फिलहाल दुर्भाग्य से काफी manual है
    automate करना चाहता हूं
    अगर बाकी लोग भी bill year mismatch या अन्य issues इसी thread में लिखें, तो मैं ठीक कर दूंगा

• यहां “introduced” का मतलब है कि bill पेश किया गया है
  असल में Right to Repair law पास करने वाले states अभी सिर्फ 5 हैं

  • आम पाठकों के लिए proposed कहना शायद ज्यादा सही होता
  • पास हुए laws भी जरूरी नहीं कि universal हों
    उदाहरण के लिए California law शायद सिर्फ electronics पर लागू होता है, cars पर नहीं
    John Deere से जुड़े issues California में भी अब भी issue हैं, और California law मुख्य रूप से iPhone से जुड़ा हुआ सा है
    दूसरी industries को cover करने वाले bills अलग से चल रहे हैं या नहीं, मुझे नहीं पता

• pedantic नहीं बनना चाहता, लेकिन bill और law के बीच बुनियादी फर्क है
  bill पेश करने के लिए legislature के कुछ लोग काफी होते हैं, लेकिन law बनने के लिए majority vote और executive approval चाहिए
  50 states में bill पेश हुए हैं, लेकिन इस bill को वास्तविक law बनाने वाले states सिर्फ 5 हैं

• Right to Repair को software तक भी बढ़ाया जाना चाहिए
  जैसे tractor company की अनुमति के बिना tractor accessories बनाई जा सकती हैं, वैसे ही developers को भी बड़ी कंपनियों की स्पष्ट अनुमति के बिना software या accounts के लिए tools बनाने में सक्षम होना चाहिए, और legal threats की चिंता नहीं करनी चाहिए

• वह नक्शा सच में समझना मुश्किल है
  “Active and Passed” का मतलब क्या है, समझ नहीं आ रहा
  मैंने सोचा था कि इसका मतलब है कि कानून पास हो चुका है और updates भी चल रहे हैं, लेकिन ऐसे राज्य “Passed” राज्यों की तारीफ़ में शामिल नहीं हैं
  “Historical” का मतलब लगता है कि पास कराने में असफल रहे और अभी कानून पास कराने की कोई activity नहीं है

  • सही, नक्शा और विवरण आपस में match नहीं करते
    विवरण में लिखा है कि New York, California, Minnesota, Oregon, Colorado—इन 5 राज्यों ने विधेयक पास किया है
    लेकिन नक्शे में “Passed” और “Active and Passed” categories में इन 5 राज्यों के साथ Massachusetts भी शामिल है
    मैंने Massachusetts के जिन right-to-repair कानूनों को देखा, वे सब vehicle repair से जुड़े थे, जैसे https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Massachusetts_Question_1
    इसलिए हो सकता है कि विवरण में “electronics right-to-repair bill passed” लिखा होने के कारण Massachusetts छूट गया हो, लेकिन नक्शे में उसे classify कर दिया गया हो
  • मैं repair.org/legislation का नक्शा बनाने वाला repair.org volunteer हूं; confusion के लिए sorry
    Massachusetts में पास हुआ कानून automotive से जुड़ा है, और हमारा focus digital electronic equipment के ज्यादा करीब है, इसलिए हमने map से MA को “Passed” या “Active and Passed” category से हटा दिया है
    यहां उठी valid concerns को reflect करने के लिए legend भी update किया है
    Dark Red = 2025 या current year में active
    Light Red = 2025 से पहले active
    Red and Black = कानून पास और अभी active
    Black = कानून पास
  • शायद वे पहले ही तारीफ़ पा चुके राज्यों को छोड़कर नए जुड़ने वाले राज्यों पर focus कर रहे हों
    “active and passed” का मतलब लगता है कि कानून सिर्फ पास नहीं हुआ, बल्कि अभी लागू भी है
    कानून पास होने का मतलब यह जरूरी नहीं कि वह तुरंत प्रभावी हो जाए
  • जिस एक राज्य को मैं जानता हूं, उसके आधार पर “Active and Passed” का मतलब लगता है कि वहां पास हो चुके bill भी हैं और अभी पास न हुए चल रहे bill भी हैं
    हालांकि अगर यही मतलब है, तो बाकी naming के हिसाब से इसे “Passed and Current” कहना बेहतर होता

• यह काफी साफ तौर पर अच्छा idea है, लेकिन कोई भी अच्छा idea हो, उसे होने के लिए एक champion चाहिए
  इस cause को लंबे समय से आगे बढ़ाने के लिए iFixit का शुक्रिया
  बाकी दुनिया भी इन राज्यों की मिसाल follow करेगी

• तुलना के लिए EU resources
  https://commission.europa.eu/law/law-topic/consumer-protecti...
  https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20240419IP...
  https://repair.eu/
  Perfect नहीं है, लेकिन आखिरी link में details हैं और यह एक अच्छा starting point है
  समय हो तो actual directive भी पढ़ने लायक है। legal document के हिसाब से काफी readable है
  https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A... — Article 5 देखें
  FAQ भी है
  https://commission.europa.eu/document/download/2d443b31-dc2a...
  battery-specific directive भी अलग से है
  https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj
  यहां के लोगों को सबसे interesting हिस्सा शायद Article 11 लगेगा, और यही वजह है कि आजकल mobile devices में फिर से आसानी से removable batteries दिखनी शुरू हुई हैं
  ठीक-ठीक कहें तो वे “ज्यादा आसानी से हटाई जा सकने वाली” हैं, Nokia 5110 की battery जितनी आसान तो बिल्कुल नहीं

• किसी चीज़ को right-to-repair bill कह देने से बहुत ज्यादा उम्मीद नहीं करनी चाहिए
  असल में repair कर पाने के लिए parts supply, schematics जैसी चीज़ों की जरूरत होती है, लेकिन मैंने जिन bills के बारे में सुना है, उनकी requirements उससे काफी पीछे हैं

• सोच रहा हूं कि California के compliance cars की तरह “compliance devices” आएंगे या नहीं
  यानी Apple जैसी company अपने बाकी devices को “offset” करने के लिए सिर्फ ऐसे रुझान वाले consumers को बहुत modular और repairable device offer करे