Tesla अपने ही बनाए अरबों डॉलर के संकट का सामना कर रहा है

• Tesla के ‘Full Self-Driving (FSD) Supervised’ विस्तार ने अपनी सीमाएँ उजागर कीं, जिससे ग्राहक शिकायतें तेज़ी से बढ़ीं
• ग्राहकों को वादित FSD फीचर नहीं मिलने पर मुआवज़े की मांग का माहौल बन गया
• HW3 वाहनों के मालिकों ने अपग्रेड असंभव होने का सच समझते हुए सामूहिक मुकदमों तक मामला बढ़ा दिया
• Tesla की डिस्काउंट और FSD ट्रांसफर नीति ने उलटे भ्रम बढ़ाया और भरोसे में गिरावट और गहरा दी
• बढ़ते कानूनी व आर्थिक जोखिम के कारण कंपनी को अरबों डॉलर के मुआवज़े या रेट्रोफिट खर्च का सामना करना पड़ सकता है

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Tesla ‘Full Self-Driving’ का वादा और हार्डवेयर समस्या

Tesla ने 2016 के बाद बनी हर कार में बताया था कि “फुल सेल्फ-ड्राइविंग के लिए ज़रूरी सभी हार्डवेयर” मौजूद हैं। लेकिन सच यह था कि शुरुआती HW2 हार्डवेयर FSD के स्तर को सपोर्ट नहीं कर पाया, इसलिए HW3 में अपग्रेड की जरूरत पड़ी। HW3 को 2019 से 2023 तक बने वाहनों में इस्तेमाल किया गया, जबकि 2024 से HW4 पर शिफ्ट किया गया।

शुरुआत में Elon Musk ने कहा था कि HW4 गाड़ियों का FSD सॉफ़्टवेयर HW3 से लगभग छह महीने बाद अपडेट होगा, लेकिन यह रणनीति कुछ ही महीनों में ढह गई। Tesla ने पहले HW4 गाड़ियों में FSD डिप्लॉय करना शुरू कर दिया और HW3 गाड़ियों में लगभग एक साल तक कोई महत्वपूर्ण अपडेट नहीं आया। आखिरकार जनवरी 2025 में Tesla ने आधिकारिक रूप से माना कि HW3 ‘सुपरवाइज़्ड/autonomous बिना निगरानी’ ड्राइविंग नहीं सपोर्ट करता। Musk ने कंप्यूटर रेट्रोफिट देने की घोषणा की थी, लेकिन दस महीने से ज़्यादा हो जाने के बाद भी कोई आगे की अपडेट नहीं आई।

अंतरराष्ट्रीय बाजार विस्तार और ग्राहक असंतोष

Tesla ने FSD को नॉर्थ अमेरिका से आगे बढ़ाकर चीन, ऑस्ट्रेलिया और न्यूज़ीलैंड जैसे देशों में भी लॉन्च किया। लेकिन HW3 गाड़ियों में FSD उपलब्ध नहीं होने से मौजूदा खरीदारों को वादा टूटने का अहसास होने लगा।

• ऑस्ट्रेलिया और न्यूज़ीलैंड में केवल HW4 वाहनों के लिए ही FSD लॉन्च किया गया
• HW3 मालिकों को भी FSD सब्सक्रिप्शन विकल्प (सप्ताहिक नहीं, प्रति माह 149 AUD) बेचा गया, लेकिन व्यावहारिक फीचर मौजूद नहीं था
• Tesla ने HW3 ग्राहकों को ईमेल भेजकर नई कार खरीद पर 5,000 डॉलर की छूट और FSD ट्रांसफर की जानकारी दी
• लेकिन यह छूट सभी इन्वेंट्री कारों पर लागू थी, इसलिए इसे वास्तविक मुआवज़ा नहीं माना जा सकता

सामूहिक मुकदमे और कंपनी जोखिम

इस स्थिति के बीच ऑस्ट्रेलिया में हजारों लोगों की भागीदारी वाला एक FSD-संबंधित क्लास एक्शन शुरू हो गया, जबकि अमेरिका और चीन में भी ऐसे मुकदमे चल रहे हैं। 10,000 से 15,000 डॉलर देकर FSD खरीद चुके कई हजार ग्राहक मौजूद हैं, और Tesla को सर्वोत्तम स्थिति में भी अरबों डॉलर के मुआवज़े या रेट्रोफिट खर्च का सामना करना पड़ सकता है।

Electrek की राय और सिफ़ारिश

ग्राहक असंतोष और बढ़ रहा है, और Tesla की विश्वसनीयता को बड़ा नुकसान हो रहा है। रिपोर्ट में सुझाया गया है कि सभी HW3 ग्राहकों को अतिरिक्त 5,000 डॉलर की छूट और FSD खरीदारों को FSD फ्री ट्रांसफर के साथ 10,000 डॉलर अतिरिक्त छूट जैसे विकल्प दिए जाएँ।

• यह Tesla द्वारा स्वयं पैदा किए गए कानूनी और आर्थिक दायित्व के आकार के हिसाब से मेल खाता समाधान होगा
• इससे लंबे समय के लिए भरोसा वापस बनाने और मुकदमे के जोखिम कम करने में भी मदद मिलेगी

हालाँकि Tesla की झिझक के पीछे का मुख्य कारण यह डर माना जा रहा है कि भविष्य में HW4 में भी समान समस्या आ सकती है। यह कंपनी के अस्तित्व के लिए गंभीर खतरा है

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लेख का सारांश

• Tesla की FSD विस्तार नीति ने हार्डवेयर सीमाओं के कारण अपेक्षित प्रदर्शन देने में विफलता दिखा दी
• HW3 मालिकों को फीचर्स न मिलना और मुआवज़े का मुद्दा, साथ ही अपग्रेड के बारे में अनिश्चित संवाद, ग्राहक भरोसे में गिरावट का कारण बना
• अंतरराष्ट्रीय विस्तार के दौरान सब्सक्रिप्शन बिक्री और छूट नीति भी वास्तविक मुआवज़ा उपाय नहीं बन पाई
• दुनिया के कई हिस्सों में सामूहिक मुकदमों के फैलने से Tesla पर अनिश्चित रेट्रोफिट लागत या सेटलमेंट के रूप में अरबों डॉलर के बोझ का खतरा बढ़ा
• बुनियादी तौर पर भरोसा बहाल करने के लिए ठोस और विभेदित मुआवज़ा नीति की जरूरत है, हालांकि भविष्य में हार्डवेयर अपग्रेड दोहराए जाने का जोखिम बना रहेगा

मुख्य संदेश

HW3 वाहन खरीदारों सहित दुनिया भर के उन Tesla ग्राहकों में, जिन्होंने FSD पर भारी रकम खर्च की, वादा किए गए फीचर न मिलने से असंतोष और कानूनी विवाद फैल रहे हैं। Tesla की कुछ सब्सक्रिप्शन और डिस्काउंट नीतियाँ सिर्फ ग्राहक भ्रम और अविश्वास ही बढ़ा रही हैं। भरोसा वापस पाने के लिए आक्रामक मुआवज़ा नीति ज़रूरी है, लेकिन संरचनात्मक सीमाओं और भविष्य के जोखिमों के कारण स्थायी समाधान निकालना मुश्किल दिख रहा है।

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Hacker News राय

• FRA: कहा गया कि HW3 owners ने Tesla को कई सालों तक बिना ब्याज का loan दे दिया, क्योंकि FSD खरीदने के बावजूद उन्हें अब तक वादा किए गए features नहीं मिले; और यह भी रेखांकित किया गया कि ऐसे customers को अब car upgrade करते समय $10,000 की छूट पाने के लिए भी अतिरिक्त पैसा खर्च करना होगा, जो अनुचित है; नतीजा यह है कि उन्होंने जो feature सालों पहले खरीदा था वह अब तक नहीं मिला, और आगे भी शायद उसे पाने के लिए फिर से भुगतान करना पड़े

  • Star Citizen का मामला तुरंत याद आया; 2012 में पहली बार announce हुआ था, लेकिन अब भी लोग company के वादों और marketing पर पैसा दे रहे हैं
  • अगर purchase contract में FSD शब्द स्पष्ट रूप से नहीं लिखा है, तो नैतिक रूप से सवाल खड़े हों, फिर भी कानूनी रूप से यह स्वीकार्य हो सकता है; लेकिन अगर यह wording मौजूद है, तो Tesla owners class action lawsuit दायर कर सकते हैं
  • यह स्थिति fraud जैसी लगती है; समझ नहीं आता Musk खरबों won के बराबर संपत्ति वाला क्यों है; वह investor meetings या presentations में जानबूझकर mislead करता है या झूठ बोलता है; यह textbook scam जैसा है; वह वास्तव में कभी भी capital का ethical steward नहीं रहा; अमेरिका के कई presidential terms के दौरान भी उसे उसके false promises या trust issues पर ठीक से accountable नहीं ठहराया गया
  • Tesla और उसका community खुद किसी religious cult जैसा लगता है; followers messiah से refund नहीं मांगते, बल्कि सोचते हैं कि उन्हें ही कुछ और contribute करना चाहिए; वास्तव में business networking, content creation, accessories sale, stock holding जैसे रास्तों से वे खुद भी फायदा उठाना चाहते हैं; और अपनी car कितनी self-driving है यह बताते रहने के कारण भावनात्मक रूप से पीछे हटना भी कठिन हो जाता है
  • यह सचमुच बेमेल संरचना है; 'पहले मुझे धोखा दिया गया, लेकिन अगली बार थोड़ा सस्ता खरीदने को मिलेगा, इसलिए मैं फिर खरीदूंगा' — यह logic चलना अजीब है

• हाल ही में Andrej Karpathy वाला podcast देखा; वह पहले Tesla Autopilot lead था; तब से 'एक साल में full self-driving' वाला वादा चलता आ रहा है और अब 15 साल हो गए; आजकल वह AGI के भी 10 साल के भीतर आने की prediction करता है; और यह बात गर्व से कहता है कि वह 15 साल से accurate predictions करता आया है; video के लिए यहाँ देखें

  • अगर मुझे सालाना $10 million मिलें, तो boss जैसा कहे वैसे मैं कोई भी prediction कर दूँगा
  • जब भी Elon stage पर FSD को लेकर prediction करता था, पीछे Andrej का चेहरा सिकुड़ता हुआ अक्सर दिखता था, इसलिए लगता था कि वह खुद भी उस पर विश्वास नहीं करता था और बस मजबूरी में साथ दे रहा था
  • Andrej timeline predictions कम करता था; ऐसे बयान ज़्यादातर Elon देता था; Andrej की official presentations सावधान और specific होती थीं
  • Video में वैसा कोई self-congratulatory tone नहीं था; बल्कि उसने माना कि FSD timeline अवास्तविक रूप से optimistic थी, और AGI के लिए भी उसका रुख यही था कि 10 साल लगेंगे; दूसरे लोग जहाँ 1–2 साल कहते हैं, वह कहीं ज़्यादा cautious है
  • यह भी पक्का नहीं कि वह prediction Karpathy की थी; वास्तव में Musk द्वारा team पर मनमाने और unrealistic deadlines थोपना अच्छी तरह जाना-पहचाना है

• लेख में balance के लिए राय दे रहा हूँ; HW3 owner के रूप में, मेरी car 5 साल पुरानी होने के बावजूद FSD की वजह से बहुत अच्छा चलती है; इसे अब भी लगातार updates मिल रहे हैं; short हो या long distance, थकान होने पर FSD चालू कर दूँ तो यह 99% perfect काम करती है (highway और city दोनों में); gym में बारिश या बर्फबारी के समय Summon feature इस्तेमाल करूँ तो car खुद मेरे पास आ जाती है; कभी यह feature टूट गया था, लेकिन हाल में अच्छी तरह ठीक हो गया; drive के बाद auto parking भी हो जाती है; 5 साल पुरानी car में ये features होना हैरान करता है; मैंने FSD पर $7,000 खर्च किए, फिर भी आज की दूसरी companies की तुलना में जबरदस्त functionality मिलती है; BMW तो heated seats के लिए भी monthly subscription मांगती है; किसी सामान्य company car की तुलना में Tesla कहीं बेहतर option है; मैं New York में रहता हूँ और 5 साल से अधिक समय से लगभग हर दिन FSD इस्तेमाल कर रहा हूँ, और एक भी accident नहीं हुआ; यह अनुभवी human drivers के लिए भी दुर्लभ परिणाम है

  • मैं 2018 Tesla owner हूँ; FSD की quality 'ठीक-ठाक' भी नहीं है, और नाम के मुताबिक FSD तो बिल्कुल नहीं; हर 50–100 decisions में एक-दो बार यह समस्या पैदा करती है, इसलिए हमेशा supervision चाहिए; highway Autopilot quality भी उल्टा downgrade हुई है; Tesla भी जानती है कि मौजूदा FSD complete नहीं है, इसलिए hardware upgrade push कर रही है; मेरा मानना है कि जिन्होंने पहले से पैसा दिया है, उन्हें latest hardware अतिरिक्त लागत के बिना देना चाहिए; जिन लोगों को promised product (या refund) मिलना चाहिए, उन्हें यह हर हाल में मिलना चाहिए
  • दूसरी brands (जैसे BYD) ऐसे ही features car price में शामिल करके देती हैं, अलग charge नहीं लेतीं; यह irony है कि "Full Self Driving" जैसे product name पर अब भी चर्चा हो रही है; अगर किसी बड़ी company को consumers को झूठ बेचने दिया जाए, तो समाज बेहतर नहीं होगा
  • 99% perfect? क्या इसका मतलब यह नहीं कि हर 1 घंटा 30 मिनट में 1 मिनट बहुत खतरनाक स्थिति बन सकती है? यह बिल्कुल पर्याप्त नहीं है
  • "99% perfect" वाला विवरण तो उल्टा मेरी खरीदने की इच्छा कम कर देता है
  • यह market की best technology हो सकती है, लेकिन promised level (Level 5 full self-driving) अब तक हासिल नहीं हुआ; Tesla ने पिछले कई वर्षों में ऐसे वादों के आधार पर valuation, market value और customer base बनाया; customers से कहा गया था कि vehicle खुद चलकर जाएगा या robotaxi बनकर पैसे कमाएगा, लेकिन 2016 से लगातार ऐसा कोई वादा पूरा नहीं हुआ

• मेरा मानना है कि AI और self-driving Tesla की सबसे बड़ी failure और blind spot रहे; उसी strategy की वजह से मैंने investment भी निकाल लिया; growth, profitability, vertical integration model, और next-generation products (basic van/SUV/pickup को एक ही platform पर बनाना) तक सब तार्किक था; उसके बाद सस्ती compact cars पर focus करना समझदारी होती; मेरी अपेक्षा यह थी कि Tesla अपने self-developed, अच्छी तरह काम करने वाले Level 2 system को optimize करती और highway, traffic jams, और ease of control पर ध्यान देती; लेकिन Tesla ने complex navigation और remote activation (Summon) जैसे features पर ही ज़ोर दिया; auto parking, 360-degree view, shadows जैसी basic sensing technologies भी कमज़ोर थीं, जबकि वास्तव में blind spots/corner detection जैसे खतरनाक मुद्दों को sensors से पूरक करना ज़्यादा महत्वपूर्ण था; unverified पुराने hardware के साथ full self-driving का प्रचार और बिक्री करना गैर-जिम्मेदाराना था; Tesla का message भी पहले "safe / eco-friendly / fun" था, लेकिन धीरे-धीरे half-baked software बन गया और खतरनाक दिशा में चला गया; जब Musk ने कहा कि 'अगर self-driving सफल हो गया, तो car market का 80% collapse हो जाएगा', तभी लगा कि वह रास्ता भटक गया है

  • मेरे लिए Tesla के रास्ता भटकने का सबसे बड़ा संकेत वह था जब उसने अचानक Bitcoin में all-in किया और अपना खुद का node बनाने की बात की; यह बिल्कुल समझ से बाहर था
  • सच कहें तो क्या self-driving storytelling की वजह से ही Tesla का market cap पागलों की तरह नहीं बढ़ा? 'हम GM से बेहतर cars बनाते हैं' और 'हम robotaxi के ज़रिए customers को कमाई भी कराएँगे' — ये दोनों पूरी तरह अलग बातें हैं; Musk का 2018 compensation package भी market cap targets से बंधा था, related link

• इस राय के जवाब में कि FSD असल में मौजूद ही नहीं, फिर भी subscription product बेचना अजीब है, मुझे तो उल्टा लगता है कि उसका कारण साफ है

  • अच्छा होगा अगर कोई इसे दूर से देख रहे लोगों के लिए समझा दे

• मेरा मानना है कि अगर Tesla advanced tech दिशा के बजाय simple और durable 90s-style vehicles लॉन्च करती, तो internal combustion vehicle market में वह बेहतर मुकाबला कर पाती; electronics जितने बढ़ते हैं, durability में उतनी ही कमजोरी आती है; और मेरे अनुभव में, cars को extreme temperature environments में लंबे समय तक टिके रहने के लिए proven older semiconductor process (28nm या उससे ऊपर) चाहिए; अगर car में 3nm chips हों, तो मुझे नहीं लगता कि वह 10 साल टिक पाएगी

  • लोग flashy EVs के cause और effect को गलत समझते हैं; सिर्फ battery pack पर ही मूल रूप से $10,000–$20,000 लग जाते हैं, इसलिए कीमत ऊँची होना तय है; इसी कारण bare-bones base model के बजाय तरह-तरह के "premium" features जोड़कर marketing की जाती है ताकि price और बढ़े (power seats, large screen, glass roof, gaming processor आदि की actual cost उतनी नहीं होती); इससे जब लगभग $3,000 के extra features जोड़कर उसे $45,000 में बेचा जाता है, तो consumers को लगता है कि उन्हें पैसे की सही value मिल रही है
  • अगर car को जानबूझकर बदसूरत बनाया जाए, तो sales नहीं आतीं; लोगों के पास नई car खरीदने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं होता, लेकिन अगर car cool दिखती हो तो वे 8-year financing भी स्वीकार कर लेते हैं; बल्कि अगर 2002 electric Acura Integra मिले, तो मैं तुरंत खरीद लूँ
  • मुझे minimal interior design भी पसंद नहीं; जब सारे functions एक screen में समेट दिए जाते हैं, तो usability भी गिरती है, और अगर screen में समस्या आ जाए (जैसे मौसम के हिसाब से heater/air conditioning चलानी हो), तो यह बहुत खतरनाक हो सकता है
  • लोग हमेशा base, बिना options वाले benchmark model की बात बहुत करते हैं, लेकिन असल खरीदारी कुछ साल पुरानी fully loaded used cars की तरफ चली जाती है; वास्तव में limited demand के कारण बिना-option वाले models और महंगे हो सकते हैं (production process/tooling development cost फैलाना मुश्किल होता है), जबकि power windows mass production के कारण कहीं सस्ती पड़ती हैं
  • Slate नाम की car देखना उपयोगी हो सकता है, official site, photos देखें; उसमें radio तक नहीं है, और door के नीचे लगा control ही window regulator है; एक Tesla की कीमत में तीन Slate खरीदी जा सकती हैं

• Tesla के FSD-related ads को लेकर UK court में मुकदमा हुआ था; UK consumer law के तहत product को advertised details से मेल खाना चाहिए, इसलिए Tesla ने refund + interest + legal fees देकर settlement किया; Tesla की तरफ़ से भी शायद यही समझा गया होगा कि कानूनी स्थिति उसके खिलाफ है; मुझे लगता है कि बेवजह बहुत ज़्यादा वादे करना उसकी बड़ी गलती थी; अगर इसे सिर्फ driver-assist system कहा जाता, तब भी यह पर्याप्त रूप से अच्छा और बिकने वाला product होता

  • अगला PPI (financial mis-selling), dieselgate, या car finance dispute की तरह शायद ऐसे campaigns भी चल सकते हैं: "क्या आपने 2015–2025 के बीच Tesla खरीदी थी? आप हज़ारों pounds वापस पा सकते हैं"
  • UK का small claims court system बहुत efficient है; सोचता हूँ क्या PayPal से जुड़े मामले भी यहाँ गए होंगे

• Elon की बातों पर भरोसा करके Tesla खरीदने वाले customers के लिए मुझे कोई sympathy नहीं है; Tesla बार-बार customers के प्रति hostile रही है

  • अच्छी बात यह है कि ऐसे मामलों पर लागू होने वाले laws वास्तव में मौजूद हैं; companies सिर्फ यह कहकर नहीं बच सकतीं कि "तुमने गलत भरोसा किया"
  • आज के समय में यह तर्क कुछ हद तक चले, लेकिन 10 साल पहले Musk का संदिग्ध इतिहास इतना साफ नहीं था; इसलिए "धोखा खाया तो तुम्हारी गलती" जैसी दलील false advertising या fraud से संबंधित कानूनी सुरक्षा में लागू नहीं होती

• Tesla के वादों और उसके actions को देखकर यह पूरी तरह अपेक्षित नतीजा था; अब कई manufacturers की अच्छी EVs भी बाजार में उपलब्ध हैं

  • कुछ markets में या तो ज़्यादा पैसा देना पड़ता है या कम performance वाली car चुननी पड़ती है; Tesla अच्छी value for money और 3-year 0% interest जैसी आकर्षक शर्तें देती है; कभी-कभी उसकी merit इतनी होती है कि थोड़ी देर के लिए CEO को भूल जाओ

• एक पल के लिए लगा था कि बात सचमुच iceberg बनाकर climate change रोकने की हो रही है

  • वह कल्पना अपने आप में बहुत मज़ेदार थी