कैलिफ़ोर्निया DMV ने Waymo की autonomous vehicle संचालन क्षेत्र-विस्तार को मंज़ूरी दी

• Waymo के autonomous vehicle संचालन की अनुमत सीमा अब पूरे कैलिफ़ोर्निया तक बढ़ा दी गई है, जिससे कई counties और cities में driverless testing और commercial operations संभव हो गए हैं
• नई स्वीकृत जगहों में Los Angeles, San Diego, Orange, San Francisco, Sacramento जैसे प्रमुख महानगरीय क्षेत्र शामिल हैं
• Alameda, Contra Costa, Santa Clara, Sonoma, Riverside जैसे उत्तर और दक्षिण के प्रमुख counties के बड़े हिस्से संचालन-योग्य क्षेत्र के रूप में नामित किए गए हैं
• Waymo को शहरी क्षेत्रों के साथ-साथ कुछ Reservation और unincorporated areas में भी संचालन की अनुमति मिल गई है
• यह विस्तार कैलिफ़ोर्निया DMV के आधिकारिक approval map update के ज़रिए हुआ है, और इस लिहाज़ से महत्वपूर्ण है कि Waymo की driverless service coverage अब पूरे राज्य में फैल रही है

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Waymo autonomous vehicle संचालन-स्वीकृति क्षेत्रों का अवलोकन

• कैलिफ़ोर्निया Department of Motor Vehicles (DMV) ने Waymo के driverless autonomous testing और deployment के अनुमत क्षेत्रों की आधिकारिक घोषणा की
• सूची में city name और संबंधित county name साथ में दिए गए हैं, जिससे यह स्पष्ट होता है कि Waymo किन प्रशासनिक क्षेत्रों में क़ानूनी रूप से संचालन कर सकता है
• स्वीकृत क्षेत्र उत्तरी, मध्य और दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में फैले हुए हैं

उत्तरी कैलिफ़ोर्निया क्षेत्र

• Alameda County: Livermore, Berkeley, Fremont, Oakland सहित 14 cities
• Contra Costa County: Walnut Creek, Concord, Richmond सहित 17 cities
• Marin County: San Rafael, Sausalito, Tiburon सहित 11 cities
• Napa County: Napa, St. Helena, Yountville सहित 5 cities
• San Francisco County: San Francisco, 1 city
• San Mateo County: Redwood City, Menlo Park, San Mateo सहित 10 cities
• Santa Clara County: San Jose, Mountain View, Sunnyvale सहित 5 cities
• Solano County: Fairfield, Vallejo, Vacaville सहित 7 cities
• Sonoma County: Santa Rosa, Petaluma, Healdsburg सहित 11 cities

दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया क्षेत्र

• Los Angeles County: Los Angeles, Pasadena, Santa Monica, Long Beach सहित लगभग 80 cities
• Orange County: Irvine, Anaheim, Huntington Beach, Santa Ana सहित 34 cities
• Riverside County: Riverside, Corona, Temecula सहित 10 cities और Pechanga Reservation
• San Bernardino County: Ontario, Rancho Cucamonga, Fontana सहित 7 cities
• San Diego County: San Diego, Carlsbad, Chula Vista सहित 20 cities और Barona, Sycuan जैसे Reservation
• Ventura County: Thousand Oaks, Simi Valley सहित 4 cities

मध्य और inland क्षेत्र

• Sacramento County: Sacramento, Elk Grove, Folsom सहित 7 cities
• Yolo County: Davis, Woodland, West Sacramento सहित 5 cities

अन्य क्षेत्र और unincorporated zones

• Santa Cruz County और Santa Clara County की सीमा पर स्थित Lexington Hills unincorporated area शामिल है
• कुछ Rancheria क्षेत्र भी स्वीकृत सूची में शामिल हैं

पूरे स्वीकृत दायरे का महत्व

• Waymo अब कैलिफ़ोर्निया के अधिकांश प्रमुख urban corridors और suburban areas में driverless vehicle संचालन कर सकता है
• यह map आधिकारिक DMV वेबसाइट पर प्रकाशित नवीनतम स्वीकृत सूची है, जो Waymo के संचालन-योग्य क्षेत्रों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करता है
• इसमें स्पष्ट रूप से कहा गया है कि testing और commercial service दोनों की अनुमति वाले क्षेत्र हैं
• इस दस्तावेज़ में अतिरिक्त संचालन-शर्तों या प्रतिबंधों का उल्लेख नहीं किया गया है

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Hacker News की राय

• मैंने हाल ही में Waymo लिया और यह सच में चौंकाने वाला अनुभव था
  रात करीब 1–2 बजे सैन फ्रांसिस्को के एक कॉन्सर्ट हॉल से निकलकर Uber बुलाने की कोशिश कर रहा था, लेकिन 30 मिनट तक बार-बार ride assign होकर cancel होने जैसा दुःस्वप्न चलता रहा
  आखिरकार Waymo app install किया, 1 मिनट में assign हो गया और 3 मिनट में आ भी गया। कार शांत और साफ थी, Spotify से अपना music भी चला सका। ऊपर से driving भी कहीं ज़्यादा stable थी
  यह उन दुर्लभ मामलों में से था जहाँ किसी tech company का वादा सच में नतीजों से साबित हुआ
  • ऐसी ride cancellation की समस्या सैन फ्रांसिस्को में बहुत आम है, खासकर देर रात या airport के पास। ऐसे में Waymo सचमुच किसी उद्धारकर्ता जैसा लगता है
  • Uber drivers को independent contractor बनाए रखना चाहता है, इसलिए cancellations या ignore करने पर सख्ती से रोक नहीं लगा पाता। नतीजा यह है कि service quality गिरती है, और अंततः human drivers को replace करने का रुझान तेज़ हो सकता है
  • सोचता हूँ कि तब तक Waymo क्यों नहीं आज़माया था। शायद बस मौका नहीं मिला, या कोई हिचक थी। मेरे आसपास तो Waymo वाले इलाके में लोग जानबूझकर भी उसे आज़माना चाहते हैं
  • मैंने भी पिछले साल बारिश वाली एक रात सैन फ्रांसिस्को में Waymo लिया था, और उसने जटिल शहरी ड्राइविंग काफ़ी अच्छे से संभाली, यह प्रभावशाली था
  • मुझे Waymo समर्थक बनाने वाली घटना भी ऐसी ही थी। Uber ने “4 मिनट दूर” दिखाया, फिर 20 मिनट से ज़्यादा इंतज़ार कराया और आखिर में cancel कर दिया। सच में बेहद झुंझलाने वाला अनुभव था
• स्थानीय governments ने autonomous vehicles (AV) को लेकर रूढ़िवादी रुख दिखाया है, फिर भी state level पर testing और rollout तेज़ी से हुआ, यह सकारात्मक संकेत है
  अगर यह फैसला केवल Bay Area के शहर-स्तर पर होता, तो शायद संभव नहीं होता। state government की एकसमान policy की वजह से जान बचाने वाले नतीजे निकल सकते हैं
  • हालांकि इसका मतलब यह नहीं कि वहाँ जापानी politicians शासन कर रहे होते, लेकिन Tokyo जैसी एकीकृत शहरी संरचना होती तो शायद बेहतर governance संभव होती
  • Waymo वास्तव में Tokyo में भी testing कर रहा है, इसलिए आगे के नतीजे दिलचस्प होंगे
  • लगता है Bay Area के बिखरे हुए शहर असल में CEQA (California environmental law) जैसी state laws का इस्तेमाल development रोकने के लिए कर रहे हैं
  • फिर भी हर शहर Waymo operations पर ban लगाने वाला कानून पास कर सकता है। बस अभी ऐसा करने की कोई खास वजह नहीं दिखती। मैं आशावादी हूँ
• Waymo का विस्तार शानदार है, लेकिन फिलहाल vehicle capacity limits की वजह से हर इलाके में तुरंत सेवा मिलना आसान नहीं है
  अगर दिलचस्पी हो तो Autonomy Markets podcast की सिफारिश है। इसमें fleet operations के पीछे की बातें अच्छी तरह आती हैं
  • हाल में Waymo की Transdev subcontracted operations team Sacramento में hiring कर रही है, इसलिए अगला expansion area शायद वही हो सकता है
  • technology या vehicles से भी बड़ी बाधाएँ commercial profitability और political resistance हैं
• highway expansion का सच में इंतज़ार है
  कल मुझे Mountain View से सैन फ्रांसिस्को जाना था। Waymo available था, लेकिन El Camino Real के रास्ते कई घंटे लगने वाले थे
  अच्छा हुआ पास में Caltrain station था, तो train ली और SF station से Waymo लेकर आगे गया
  • मैं भी ऐसा ही करता हूँ। Caltrain + Waymo का combination सबसे efficient है। अगर 30 मिनट के interval पर service मिले तो यह लगभग perfect connection है
  • असल में highway expansion कई इलाकों में शुरू भी हो चुका है। Waymo ने वर्षों से जो तैयारी की थी, वह अब आँखों के सामने हक़ीक़त बनती दिख रही है
  • क्या आप Waymo tester हैं? मेरे पास अभी Bay Area access नहीं है। application वाला mail बहुत पहले मिला था, लेकिन मैं भूल गया और भेजा ही नहीं।
    वैसे customer support chat में agent का नाम “Al Pacino” था, अब तक समझ नहीं पाया कि वह AI parody थी या नहीं
• Southern California का इतना बड़ा हिस्सा खुल जाना बहुत रोमांचक है
  LAX से San Diego तक आधी रात के बाद भी Waymo से जा सकते हैं। उस समय train या bus नहीं मिलती
  • लेकिन अगर LAX से आने-जाने का Waymo किराया करीब 600 डॉलर है, तो क्या SAN के लिए connecting flight लेना बेहतर नहीं होगा?
  • जब public transport नहीं होती, तब लोग घर कैसे लौटते हैं? Taxi fare आमतौर पर कितना होता है?
• पहले मैं Waymo को लेकर सशंकित था, लेकिन एक ही दिन Waymo और Uber को लगातार लेने के अनुभव ने मेरी सोच बदल दी
  Waymo की ride पूरी तरह शांत रही, लेकिन Uber driver गलत दिशा में चला गया और मेरे बोलने पर घबराकर steering मोड़ते हुए “wow” कह बैठा
  Waymo अभी पूरी तरह autonomous (Level 5) नहीं है, लेकिन ईमानदारी से कहें तो Uber drivers भी नहीं हैं
• उम्मीद है कि किसी दिन Waymo का किराया ईंधन लागत + vehicle depreciation के 20% के आसपास आ जाएगा, तब कहीं भी बहुत सस्ते में जाना संभव होगा
  • शायद यह पहले से उसी स्तर के आसपास हो। Uber के अनुमान के मुताबिक Waymo की operating cost 2 डॉलर प्रति mile है, और fare इलाके के हिसाब से 1.6–2.6 डॉलर है
    बहुत से लोग असली vehicle maintenance cost को कम आँकते हैं। Car wash, depreciation, parking fee आदि जोड़ें तो सालाना 60,000 डॉलर तक का analysis भी है
    संबंधित Reddit चर्चा देखें तो insurance premium और vehicle unit cost लागत बढ़ने के बड़े कारण हैं
    IRS के मानक के अनुसार driving cost 0.7 डॉलर प्रति mile है, इसलिए AV taxi का उससे नीचे जाना मुश्किल होगा।
    यानी 10-mile commute पर यह लगभग 280 डॉलर प्रति माह बैठेगा
• जब मेरी उम्र बढ़े और driving मुश्किल हो जाए, तब तक यह technology मेरे शहर तक पहुँच जाए, यही उम्मीद है
  या autonomous bus भी चलेगी। हमारे शहर में पहले से ही bus drivers की भारी कमी है
• अब तक Waymo वाकई शानदार रहा है। Uber या Lyft साथ में available हों, तब भी Waymo चुनने का मन होता है
  बस सोचता हूँ कि कहीं vehicle production volume ही bottleneck तो नहीं है
  • robots हर request स्वीकार करते हैं, लेकिन two-sided market structure वाले ride-hailing apps ऐसे नहीं चलते
    drivers के पास चुनने का अधिकार नहीं होता, इसलिए Waymo का छोटा fleet भी 24/7 चलकर कहीं ज़्यादा efficient बन जाता है।
    खासकर देर रात के समय Waymo काफ़ी हावी रहेगा
• सोच रहा हूँ commercial service आखिर कब तक संभव होगी
  सैन फ्रांसिस्को से Berkeley तक Waymo से जाने वाले दिन का इंतज़ार है