सैन फ्रांसिस्को ब्लैकआउट के दौरान ट्रैफिक जाम के बाद Waymo सेवा निलंबित
(missionlocal.org)- सैन फ्रांसिस्को भर में हुए बड़े पैमाने के ब्लैकआउट के दौरान Waymo की self-driving vehicles ट्रैफिक जाम पैदा करते हुए रुक गईं
- Waymo ने राइड सेवा पूरी तरह निलंबित करने की घोषणा की और इसकी वजह यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना तथा आपातकालीन बचावकर्मियों की पहुंच बनाए रखना बताई
- ब्लैकआउट के कारण शहर का लगभग एक-तिहाई हिस्सा बिजली से वंचित हो गया, और ट्रैफिक सिग्नल काम न करने से वाहन चौराहों पर रुक गए
- नागरिकों ने सड़कों पर रुकी हुई Waymo गाड़ियों के वीडियो बड़ी संख्या में सोशल मीडिया पर पोस्ट किए; कुछ इलाकों में कई गाड़ियां एक कतार में फंसी दिखीं
- इस घटना को शहरी इन्फ्रास्ट्रक्चर फेल होने पर autonomous driving systems की प्रतिक्रिया-सीमा दिखाने वाले उदाहरण के रूप में देखा जा रहा है
Waymo सेवा निलंबन और ब्लैकआउट की स्थिति
- Waymo ने 20 दिसंबर, शनिवार को सैन फ्रांसिस्को में फैले ब्लैकआउट के कारण अपनी self-driving vehicle सेवा रोकने का फैसला किया
- कंपनी की प्रवक्ता Suzanne Philion ने कहा, “व्यापक बिजली कटौती के कारण हमने सेवा अस्थायी रूप से निलंबित की,” और यात्रियों की सुरक्षा तथा आपातकालीन कर्मियों की सुचारु आवाजाही सुनिश्चित करने पर जोर दिया
- यह ब्लैकआउट Pacific Gas & Electric(PG&E) की rolling outage के कारण हुआ, जिससे लगभग 1 लाख 25 हजार घर और व्यवसाय प्रभावित हुए
- PG&E ने रात 8:30 बजे के आसपास घोषणा की, “आज देर रात बिजली बहाल होना शुरू होगा”
ट्रैफिक जाम और नागरिकों की प्रतिक्रिया
- बुझ चुके ट्रैफिक सिग्नल वाले चौराहों पर Waymo वाहन रुक गए, जिससे ट्रैफिक जाम पैदा हुआ
- नागरिकों ने Twitter(X) पर रुकी हुई गाड़ियों के वीडियो और तस्वीरें बड़ी संख्या में पोस्ट कीं
- कुछ वीडियो में Waymo की 2 से 6 गाड़ियां एक लाइन में खड़ी दिखीं, या लाल चेतावनी लाइट चमकाते हुए बारिश में रुकी हुई नजर आईं
- “ब्लैकआउट में Waymo ने सड़क रोक दी,” “यह ऐसी स्थिति लगती है जिसके लिए इन्हें ट्रेन नहीं किया गया” जैसी आलोचनात्मक प्रतिक्रियाएं सामने आईं
- एक यूज़र ने पोस्ट किया कि “North Beach इलाके में Waymo वाहनों ने भारी जाम पैदा कर दिया”
ऑनलाइन फैलाव और जनमत
- ब्लैकआउट वाले दिन दोपहर में रुकी हुई Waymo गाड़ियों के सैकड़ों वीडियो पोस्ट हुए और वे सोशल मीडिया पर तेजी से फैल गए
- एक पोस्ट में कहा गया, “सैन फ्रांसिस्को भर में Waymo गाड़ियां रुक गई हैं और पूरा शहर ट्रैफिक पक्षाघात जैसी स्थिति में है”
- कुछ यूज़र्स ने communication instability के कारण remote control system के काम न करने की संभावना का जिक्र किया, लेकिन Waymo ने इस पर कोई टिप्पणी नहीं की
सेवा दोबारा शुरू होने की घोषणा
- अगले दिन दोपहर में Waymo ने घोषणा की कि उसकी गाड़ियां फिर से सड़कों पर लौट आई हैं
- बहाली की विस्तृत प्रक्रिया या तकनीकी कारणों पर कोई अतिरिक्त जानकारी नहीं दी गई
घटना का महत्व
- यह ब्लैकआउट घटना दिखाती है कि शहरी इन्फ्रास्ट्रक्चर बाधित होने पर self-driving cars कैसे प्रतिक्रिया देती हैं
- सिग्नल सिस्टम और communication network पर अधिक निर्भरता वाले सिस्टम की कमजोरियां सामने आईं, और आपातकालीन प्रतिक्रिया ढांचे की आवश्यकता उभरकर सामने आई
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
SF के पूर्वी हिस्से में गाड़ी चलाते हुए एक ऐसे इलाके से गुज़रा जहाँ ट्रैफिक सिग्नल बंद थे
Waymo की गाड़ियाँ चौराहों को बहुत धीरे पार कर रही थीं। लगता है कि सिग्नल बंद होने पर उन्हें ‘4-way stop’ मानने के नियम की वजह से वे बेहद सतर्क मोड में चली गई थीं
मानव ड्राइवर धीरे-धीरे बढ़ते हुए स्वाभाविक रूप से अपनी बारी बना रहे थे, लेकिन Waymo को एक चौराहा पार करने में लगभग 4 गुना ज़्यादा समय लग रहा था। एक गाड़ी ने क्रॉस ट्रैफिक को 8 बार रास्ता देते हुए अपनी बारी गंवा दी
ऊपर से, Waymo गाड़ियाँ एक ही रूट का पीछा कर रही थीं, और बाएँ मुड़ने वाली गाड़ियों की लगभग 10 वाहनों की लाइन लगी थी। एक ड्राइवर ने धीमी Waymo को ओवरटेक किया तो Waymo रुक गई और तीन और मौके चूक गई
आम तौर पर Waymo पहले की तुलना में काफ़ी बेहतर हो गई है, लेकिन इस बार software tuning की ज़रूरत लगती है। शायद सिग्नल फेल होने की स्थिति या खुद पैदा की गई जाम जैसी स्थिति से बचने के लिए सुधार चाहिए
वास्तव में पूरी तरह रुकी हुई Waymo मैंने नहीं देखी। शायद वह किसी चरम failsafe mode में चली गई थी। अंदरूनी विश्लेषण रिपोर्ट जानने की उत्सुकता है
इंसान नियमों का पूरी तरह पालन नहीं करते, लेकिन Waymo एक बार भी तोड़े तो हंगामा हो जाता है। इसलिए नए ड्राइवर जैसी सतर्कता उसके लिए लगभग अनिवार्य है
सिस्टम की कुल performance गिर गई, लेकिन Waymo उसे ‘दूसरों की समस्या’ की तरह देखती है
बर्फ, हिम, सीमित दृश्यता, या सड़क के निशान गायब होने जैसी स्थिति में Waymo कैसे प्रतिक्रिया देगी, यह सवाल है
मॉन्ट्रियल की बर्फीली आँधी में इंसानी ड्राइवर भी अंदाज़ से चलते हैं, लेकिन अगर sensor गंदे हो जाएँ तो Waymo शायद काम ही न कर पाए
ऐसा लगता है कि कड़ाके की ठंड वाले माहौल से निपटने की क्षमता अभी बहुत दूर है
Mastodon पर John Ripley की पोस्ट का हवाला देते हुए,
चेतावनी दी गई कि “अगर अगला बड़ा भूकंप आया, तो SF की emergency services Waymo की वजह से रुक सकती हैं”
लोगों को हैरानी है कि Waymo को ऐसी स्थिति बेहतर ढंग से संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया। संकट के समय ‘give-up mode’ में जाना गंभीर समस्या लगता है
स्वचालित ड्राइविंग में ग़लत होने के तरीके कहीं ज़्यादा हैं, और बड़ी कंपनियाँ सामाजिक हित से पहले मुनाफ़े को प्राथमिकता दे सकती हैं—यह बात निराश करती है
पहले भी आग की घटनाओं में छोड़ी गई गाड़ियों को धक्का देकर रास्ता साफ़ करने के उदाहरण रहे हैं
‘move fast and break things’ संस्कृति अब safety industry में घुस आई है और deregulation को lobbying से आगे बढ़ाया जा रहा है
Waymo जल्द ही सुधरेगी
इस blackout में कोई मौत नहीं हुई, और शायद उसकी सावधानी की वजह से नुकसान भी नहीं हुआ
Helene blackout के दौरान मौतें हुई थीं, इसे देखते हुए Waymo की सावधानी सकारात्मक लगती है
इंसानी ड्राइवर भी सिग्नल बंद होने पर भ्रमित हो जाते हैं
ज़्यादातर लोग अपने अंदाज़ से चौराहा पार करते हैं और व्यवस्था कम ही रहती है। Waymo के लिए इस स्थिति को पूरी तरह संभालना आसान नहीं है
जबकि Waymo की कई गाड़ियाँ सड़क के बीचोंबीच रुककर ट्रैफिक रोक रही थीं
अंततः सीखा हुआ अनुशासन बन जाता है, लेकिन SF का blackout इतना लंबा नहीं था
Waymo का सावधान रहना समझ में आता है, पर सड़क के बीच में रुक जाना समस्या है
पैदल यात्रियों के नज़रिए से हर बार उन्हें प्राथमिकता मिलने जैसी स्थिति बनती है, जिससे भ्रम बढ़ता है
मज़ाक में कहा गया, “स्वचालित गाड़ियों को सीधे रेल पर ही चढ़ा देते हैं”
और जवाब दिया कि bus और train सीधे मंज़िल तक नहीं ले जातीं, और उनमें personal space की कमी भी होती है
लोगों का मानना है कि blackout वह स्पष्ट scenario था जिसकी तैयारी Waymo को पहले से करनी चाहिए थी
अगर इतनी बुनियादी स्थिति भी छूट गई, तो और भी कई कमज़ोरियाँ होने की आशंका है
वीडियो लिंक
लोगों को लगा कि सिर्फ सिग्नल या communication टूटने पर Waymo का सड़क के बीच में रुक जाना गंभीर समस्या है
सही यह होता कि वह किसी सुरक्षित जगह पर जाकर रुकती, न कि वहीं थम जाती
संभव है Waymo ऐसी गलती से बचना चाहती थी और इसी वजह से ज़रूरत से ज़्यादा रुक गई
सिस्टम ने शायद तय किया कि वह अपनी safety सीमा के बाहर पहुँच गया है, इसलिए रुक गया
कुछ लोगों के अनुसार ऐसी स्थिति में सरकार की कड़ी regulatory प्रतिक्रिया ज़रूरी है
ऐसे में गाड़ी का खुद रुक जाना failsafe हो सकता है
यह TeslaBot के teleoperation वीडियो जैसा लगता है, जहाँ remote operation टूटते ही सिस्टम वहीं रुक जाता है
शुरुआत में लगा कि internet connectivity की समस्या से Waymo रुकी, लेकिन बाद में यह सिग्नल फेल से पैदा हुए भ्रम का मामला ज़्यादा लगा
इंसान आसपास के संदर्भ से समझ लेते हैं, लेकिन Waymo के लिए सिर्फ लाइट न दिखना भ्रम पैदा कर सकता है
sensor malfunction, दृश्य अवरोध, angle limitation जैसे कई कारण हो सकते हैं, इसलिए निर्णय आसान नहीं है
“क्या Waymo ने ऐसी स्थिति की बिल्कुल कल्पना ही नहीं की थी?” इस पर हैरानी जताई गई
SF के blackout वाले इलाके में रहने वाले एक व्यक्ति ने कहा कि उसने वास्तव में सड़क के बीच में रुकी हुई कई Waymo देखीं
लेकिन उसने इंसानी ड्राइवरों को बंद सिग्नल वाले चौराहों की अनदेखी करते हुए तेज़ी से निकलते भी देखा, इसलिए Waymo का failsafe उसे उलटे राहत देने वाला लगा
उसके मुताबिक, ‘white swan’ जैसी दुर्लभ लेकिन अनुमानित स्थिति में सुरक्षित रूप से रुक जाना सही था
बताया गया कि वही substation पहले भी कई बार जल चुका है