मौजूदा Boeing CEO संस्कृति बदलने की कोशिश कर रहे हैं, और ऐसा लगता है कि वे समस्याओं को स्वीकार कर उन्हें हल करने वाले रवैये की ओर बढ़ने की कोशिश कर रहे हैं। लेकिन लंबे समय तक समस्याओं से इनकार करने और उत्पाद भेजते रहने के बाद अगर ऐसा बदलाव करने की कोशिश की जाए, तो कुछ समय तक और ज़्यादा समस्याएँ सामने आ सकती हैं। सवाल यह है कि क्या Boeing के ग्राहक और शेयरधारक इस बदलाव को पूरा होने तक पर्याप्त धैर्य रखेंगे।
लेख का शीर्षक बहुत भ्रामक है और तथ्यात्मक रूप से सही नहीं है। समस्या Boeing ने नहीं बल्कि Spirit ने खोजी थी, और यह समस्या केवल उन विमानों को प्रभावित करती है जिन्हें अभी तक डिलीवर नहीं किया गया है।
इस तरह की पारदर्शिता सकारात्मक है, इसलिए Boeing को इसके लिए दंडित नहीं किया जाना चाहिए। दूसरे विमान निर्माता भी इसी तरह की समस्याओं से जूझ रहे हो सकते हैं, और संभव है कि वे उन समस्याओं की घोषणा न कर रहे हों।
जाँचे गए 47 विमानों में से 22 में quality defect पाए गए, और यह समस्या सेवा में मौजूद कुछ 737 विमानों में भी हो सकती है।
Boeing की समस्या अमेरिका सरकार में व्यापक स्तर पर मौजूद एक बड़े संरचनात्मक संकट का लक्षण लगती है। असल में काम करने से ज़्यादा मेहनत PR और प्रचार पर लगाई जा रही है।
यह शायद अव्यावहारिक हो, लेकिन सांख्यिकीय रूप से सुरक्षित होने की जानकारी होने के बावजूद नई पीढ़ी के Boeing विमानों में उड़ान भरने को लेकर डर महसूस होता है।
सोचता हूँ कि क्या Boeing का military contracts वाला काम भी "समस्याओं से इनकार करो और शिप कर दो" वाले रवैये से प्रभावित हो रहा है।
मैंने कहीं और पढ़ा कि कई समस्याएँ लापरवाह और असमन्वित outsourcing से, खासकर software क्षेत्र में, पैदा हुई हो सकती हैं। इस पर किसी के पास अच्छी जानकारी या insight है क्या?
Boeing पर समस्याएँ जैसे असर ही नहीं करतीं; इतनी दिक्कतों के बावजूद उसके stock में बड़ा उतार-चढ़ाव नहीं दिखता। विमान सचमुच टूटते हुए दिख रहे हैं, फिर भी शेयर कीमत अक्टूबर के निचले स्तर से नीचे नहीं गई है।
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