उड़ान रद्द या देरी होने पर एयरलाइनों के लिए स्वचालित रिफंड अनिवार्य
(abcnews.go.com)- अमेरिकी परिवहन विभाग (DOT) ने उड़ान रद्द होने और महत्वपूर्ण देरी की स्थिति में एयरलाइनों को यात्रियों को स्वचालित नकद रिफंड देने के लिए नया नियम घोषित किया है
- रिफंड के लिए लागू देरी का मानदंड अब एयरलाइनों के विवेक पर नहीं होगा, बल्कि घरेलू उड़ानों के लिए 3 घंटे से अधिक और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए 6 घंटे से अधिक के रूप में एकसमान किया गया है
- यह नियम केवल एयरलाइन से सीधे खरीदे गए टिकटों पर ही नहीं, बल्कि ट्रैवल एजेंसी, Expedia, Travelocity जैसे तृतीय-पक्ष साइटों से खरीदे गए टिकटों पर भी लागू होगा
- यदि यात्री वैकल्पिक परिवहन या ट्रैवल क्रेडिट स्वीकार नहीं करता है, तो वह रिफंड पा सकता है, और रिफंड 7 दिनों के भीतर नकद में दिया जाना चाहिए
- एयरलाइनों को नए नियम का पालन करने के लिए 6 महीने का समय दिया गया है, और DOT पारिवारिक सीटिंग शुल्क तथा व्हीलचेयर उपयोग करने वाले यात्रियों के अधिकारों जैसे अतिरिक्त नियमों पर भी काम कर रहा है
स्वचालित नकद रिफंड के मानदंड
- अमेरिकी परिवहन विभाग ने रद्द या गंभीर रूप से विलंबित उड़ानों के लिए एयरलाइनों को यात्रियों को स्वचालित नकद रिफंड देने का नया नियम घोषित किया है
- परिवहन सचिव Pete Buttigieg ने कहा कि यह नियम विभाग के इतिहास में यात्री अधिकारों का सबसे बड़ा विस्तार है
- अब रिफंड ट्रिगर करने वाली देरी की अवधि एयरलाइंस खुद तय नहीं कर सकेंगी
- घरेलू उड़ान: 3 घंटे से अधिक की देरी
- अंतरराष्ट्रीय उड़ान: 6 घंटे से अधिक की देरी
- खरीद के माध्यम पर भी यह व्यापक रूप से लागू होगा
- एयरलाइन से सीधी खरीद
- ट्रैवल एजेंसी
- Expedia, Travelocity जैसे तृतीय-पक्ष साइट
रिफंड की शर्तें और लागू दायरा
- यदि उड़ान रद्द हो जाती है या उसमें बड़ा बदलाव होता है, और यात्री एयरलाइन द्वारा दिए गए वैकल्पिक परिवहन या ट्रैवल क्रेडिट को स्वीकार नहीं करता, तो वह रिफंड पा सकता है
- नए DOT नियम के अनुसार रिफंड 7 दिनों के भीतर जारी किया जाना चाहिए
- जब तक यात्री किसी अन्य मुआवज़ा विकल्प को नहीं चुनता, रिफंड नकद में होना चाहिए
- एयरलाइंस नकद रिफंड के हकदार उपभोक्ताओं को केवल वाउचर या क्रेडिट नहीं दे सकतीं
- यदि सामान खो जाता है और 12 घंटे के भीतर डिलीवर नहीं किया जाता, तब भी एयरलाइन को नकद रिफंड देना होगा
- Wi-Fi, सीट चयन, इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंट जैसी अतिरिक्त सेवाएं, जिनके लिए यात्री ने भुगतान किया लेकिन सेवा नहीं मिली, वे भी रिफंड के दायरे में आएंगी
लागू होने की समयसीमा और उद्योग की प्रतिक्रिया
- एयरलाइनों के पास नए नियम का अनुपालन करने के लिए 6 महीने का समय है
- DOT पारिवारिक सीटिंग शुल्क, व्हीलचेयर उपयोग करने वाले यात्रियों के सुरक्षित और सम्मानजनक यात्रा अधिकार, तथा एयरलाइन की जिम्मेदारी से होने वाली देरी या रद्दीकरण पर मुआवज़ा और सुविधाएं देने से जुड़े नियमों पर भी काम कर रहा है
- सचिव Buttigieg ने कहा कि DOT यात्रियों को छिपे हुए शुल्कों से चौंकने से बचा रहा है, और अनुमान है कि इस कदम का अमेरिकियों पर हर साल अरबों डॉलर के स्तर का प्रभाव पड़ेगा
- यह नियम DOT द्वारा 2022 के अंत की छुट्टियों के यात्रा सीजन में परिचालन ध्वस्त होने के मामले में Southwest Airlines पर 140 million dollar का रिकॉर्ड जुर्माना लगाने के बाद आया है
- Airlines for America, जो प्रमुख अमेरिकी यात्री और कार्गो एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करने वाला संगठन है, ने कहा कि उसके सदस्य पूरी तरह रिफंड योग्य किराए सहित कई विकल्प उपलब्ध कराते हैं
- संगठन के अनुसार, अमेरिका की 11 बड़ी एयरलाइनों ने 2020 से 2023 के बीच ग्राहकों को रिफंड के रूप में 43 billion dollar चुकाए, और केवल पिछले वर्ष लगभग 11 billion dollar रिफंड किए
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
हाल ही में मेरे एक परिचित की flight cancel हो गई, तो उन्होंने उसी airport से दूसरी flight book की, लेकिन वह भी फिर cancel हो गई
airlines की तरफ़ से बस 3 महीने में expire होने वाला voucher दिया गया, और शर्त यह थी कि शुरुआत में साथ book किए गए बिल्कुल वही लोग साथ में travel करें तभी वह इस्तेमाल हो सकता है—यह बेहद frustrating था
उदाहरण के लिए, अगर आपने अपने और किसी रिश्तेदार के लिए ticket खरीदी है, तो वह voucher सिर्फ़ उसी flight पर लागू होगा जिसमें आप और वह रिश्तेदार साथ travel करें
यह airline द्वारा customer का पैसा रोके रखने का बेहद खुला तरीका लगा, और अफ़सोस है कि ऐसे नियम पहले नहीं आए
जहां तक मुझे पता है, अमेरिकी airlines को कई सालों से cancelled flights का refund देना पड़ता था
https://www.nerdwallet.com/article/travel/money-flight-cance...
https://www.nerdwallet.com/article/travel/do-airlines-owe-yo...
2020 में COVID की वजह से flight cancel हुई थी और voucher मिला था, लेकिन मैंने उसे इस्तेमाल नहीं किया
pandemic लंबा खिंचने पर expiry date कुछ बार बढ़ाई गई, फिर 2 साल से ज़्यादा समय बाद अचानक refund process हो गया
refund मिलना अच्छा था, लेकिन अगर पैसा सालों तक अटका रहा हो तो लगता है कि interest भी वापस मिलना चाहिए
मेरी flight छूट गई थी, इसलिए उसी दिन बाद की flight नई book की, लेकिन return flight फिर भी cancel कर दी गई
लोग कहेंगे कि airline को कैसे पता चलता कि मैंने travel जारी रखा, लेकिन उन्हें यह तो पता ही होना चाहिए था कि मैंने नई one-way ticket खरीदी थी
मुझे यह साफ़ तौर पर predatory लगा
आजकल air travel जितना miserable consumer experience कम ही मिलता है
अगर plane पर्याप्त भरा न हो और बड़ा profit न दिखे, तो वे cancel कर देते हैं, route बदल देते हैं, baggage delay करते हैं, cabin baggage check-in करवाते हैं, और हर संभव चीज़ पर fee लगा देते हैं
मुझे flying से बहुत नफ़रत है, और जब मैं ऐसी स्थिति में होता हूं तो खुद से भी नफ़रत होने लगती है
Turkish Airlines ने हमें 2 दिन delay किया; पहले दिन घटिया hotel दिया, दूसरे दिन बिना lounge access के airport पर ही छोड़ दिया
फिर भी वे अड़े हैं कि delay सिर्फ़ 7 मिनट का था और कुछ भी नहीं कर रहे; lawyer शामिल होने के बावजूद 9 महीने से लड़ाई चल रही है, फिर भी उन्होंने एक पैसा नहीं दिया
यह कदम सही दिशा में है, लेकिन airlines को अभी बहुत दूर जाना है
ऐसा लगता है कि pandemic का इस्तेमाल करके उन्होंने customers की सहनशक्ति की सीमा तक धक्का दिया, और उसी को service का नया default level बना लिया
जहां तक मुझे पता है, जिन लोगों को उन्होंने निकाला था, उन सबको वापस hire भी नहीं किया, और quality में भारी गिरावट की एक वजह यह भी है
शायद उड़ानें बहुत pollution और नुकसान करती हैं, इसलिए यह दुनिया के लिए ज़रूरी बदलाव भी हो सकता है, लेकिन मैंने नहीं सोचा था कि airlines खुद लोगों को flights लेने से रोकने के लिए इतनी दूर तक जाएंगी
शुक्र है, Europe में अभी भी train से जाने लायक खूबसूरत जगहें बहुत हैं, और घर से destination तक कुल समय देखें तो flight इतनी तेज़ भी नहीं होती
अभी भी flying काफ़ी मज़ेदार है, और शायद regional differences बहुत बड़े हैं
Lufthansa की 2023 profit-and-loss report देखी तो उन्होंने 6 million euros कमाए, जो उस scale की company के लिए impressive नहीं है
point A से point B तक plane उड़ाने के लिए ground और cabin में बहुत भारी manpower चाहिए, इसलिए loss-making या पर्याप्त profit न देने वाली flights cancel करना हैरानी की बात नहीं है
girlfriend के साथ Italy जाने के लिए मुश्किल से कुछ दिन की छुट्टी ली है, और flight कुल 4 घंटे की है, जिसमें 1 transfer शामिल है
सबसे छोटी train journey 26 घंटे की है और 3 बार बदलना पड़ता है
Istanbul Airport भी मुझे बिल्कुल पसंद नहीं
सब कुछ महंगा है और quality खास नहीं, और यह देखते हुए कि पूरा airport project AKP से जुड़े कारोबारियों का बड़ा rent-seeking project बन गया, इसमें हैरानी भी नहीं
आजकल हर कोई cabin में ले जाने लायक maximum size का hard-shell carry-on लाना चाहता है
ऐसे bags overhead bins की जगह बहुत inefficient तरीके से घेरते हैं, और planes भी प्रति passenger इतनी cabin baggage capacity मानकर design नहीं किए गए
हालांकि gate पर bags check-in करवाना शुरू करने का मतलब यह भी है कि airline ने full-size cabin baggage included वाली बहुत ज़्यादा tickets बेच दी हैं
counter-argument यह हो सकता है कि late boarding groups से implicit तौर पर gate check-in की उम्मीद होती है, और इसी वजह से tickets सस्ती होती हैं
मुझे काफी strongly लगता है कि ज़्यादातर लोगों को soft travel backpack या duffel bag इस्तेमाल करना चाहिए
cabin carry-on hard-shell suitcases का फैलना एक headache है
long distance के लिए train ही जवाब है
JetBlue ने 14 साल के बच्चे की बुकिंग स्वीकार की
JetBlue में नाबालिग को वयस्क की तरह उड़ाने की न्यूनतम उम्र 14 साल थी, लेकिन वह flight American के साथ code-share में थी और American 15 साल या उससे अधिक उम्र मांगता था
आखिरकार JetBlue ने ऐसी सेवा बेची और पैसे लिए, जिसके बारे में उसे पता हो सकता था कि वह उपलब्ध नहीं करा पाएगा
मैंने कई airlines के नियम पढ़कर JetBlue चुना था, इसलिए मुझे यह बात पता नहीं थी
बोर्डिंग के समय American ने बच्चे को चढ़ने नहीं दिया, बच्चा परिवार से 700 मील दूर था, और JetBlue सिर्फ 1 साल में expire होने वाला JetBlue credit देकर पैसे रख लेना चाहता था
JetBlue customer support agent से refund न देने की पुष्टि लेकर मैंने screenshot card issuer को भेजा, और card issuer ने chargeback approve कर दिया
आखिर में बच्चे को Delta से घर लाने के लिए दोनों तरफ unaccompanied minor fee और झंझट झेलने पड़े
फिर भी Delta कम-से-कम ऐसी कंपनी थी जो टिकट बेचने और उसी टिकट पर यात्री को सचमुच ढोने—दोनों काम करती थी; JetBlue दूसरे काम की तुलना में पहले काम में ज्यादा माहिर था
उदाहरण के लिए Swiss Air 13 साल या उससे अधिक उम्र वालों को खुशी से लेता है, लेकिन code-share वाली Lufthansa 15 साल मांगती है
उसी flight की उसी seat पर भी, flight number पर किस airline का code लगा है, इसके आधार पर बच्चा चढ़ सकता है या नहीं बदल जाता है, और airline की अपनी website पर भी यह हमेशा साफ नहीं होता
असली confusion तब होता है जब flight cancel हो जाती है और airline पहले से रास्ते में मौजूद passenger को rebook करती है
पिछले साल बच्चा Iceland Air route से connecting city तक गया था, लेकिन अगला segment cancel हो गया, और operations center में किसी ने “मेहरबानी से” उसे एक घंटे बाद निकलने वाली British Air flight पर बदल दिया
लेकिन BA की 14 साल की limit थी, इसलिए boarding से मना कर दिया; बच्चा तब 14 साल का होने से कुछ हफ्ते दूर था
BA gate staff यह समझ ही नहीं पा रहे थे कि 13 साल के बच्चे को ticket जारी कैसे हो सकता था, क्योंकि यह airlines के बीच backend system में process हुआ था
आखिर में बच्चा दूर की connecting city में फँस गया, और हमें आखिरी समय पर तीसरी airline का one-way ticket खरीदकर उसे दूसरे शहर भेजना पड़ा, फिर वहाँ से ऐसी airline में transfer कराना पड़ा जिस पर वह चढ़ सकता था
Iceland Air द्वारा cancel किए गए हजारों dollars के business class ticket का refund पाने के लिए महीनों तक phone calls करने पड़े
जिन्हें चिंता हो, उनके लिए जोड़ दूँ कि हमारा बच्चा international flights में पला-बढ़ा, बहुत अनुभवी frequent flyer है, और international flights हमेशा flight attendant galley के ठीक पास वाली independent seat के business class में book की जाती हैं
मेरा एक दोस्त भी है जिसका बच्चा अमेरिका के दूसरी coast के boarding school में पढ़ता है; अब सभी major US airlines में 15 या 16 साल की limit है
कुछ हफ्ते पहले spring break में एक parent को सिर्फ gate boarding staff से बच्चे को पार कराने के लिए अमेरिका को round trip में cross करते हुए बच्चे को “accompany” करना पड़ा
ज्यादातर US airlines अब unaccompanied बच्चों के प्रति hostile हैं, इसलिए हमारा बच्चा local airport पर international transfer भी नहीं कर सकता
इसलिए हमें उसे उस airport तक 3 घंटे drive करके ले जाना पड़ता है जहाँ से international airline की direct flight उड़ती है
United ने एक बहुत जरूरी flight को पूरे दिन कई बार delay किया और आखिरकार cancel कर दिया
उसने accommodation या नई flight नहीं दी, और situation समझा रहा कर्मचारी “app में नई flight book कर लो” कहकर चला गया
गलती उस कर्मचारी की नहीं थी, और वह rude passengers की डाँट सुनने की स्थिति में रहा होगा, इसलिए कुछ हद तक समझ आता है
अंत में accommodation और dinner का भुगतान खुद किया, और अगले दिन airport लौटकर मदद करने वाला कोई व्यक्ति ढूँढा और दूसरी flight ली
Brazil लौटने के बाद United पर small claims court में केस किया, और पैसे वापस मिले, साथ में कुछ extra भी
मेरे पिता ने हाल में lost baggage के कारण small claims court में case किया, क्योंकि किसी इंसान से बात करने के लिए कोई phone number नहीं था और सब कुछ “real-time” chat ही था
हर chat response में 10 मिनट लग रहे थे, और lawsuit filing notice भेजने के कुछ ही दिनों में cheque डाक से आ गया
यह low-cost airline थी, लेकिन hold पर phone करने और फिर किसी दूसरे department में transfer कर दिए जाने से बहुत अलग नहीं है
थोड़ी अलग शिकायत है: हाल के weekend में SFO गया था और दोनों directions में भारी delay हुआ
एक runway पर construction की वजह से प्रति घंटे land कर सकने वाली flights की संख्या limited थी
United को पता था कि construction चल रहा है और मुझे नहीं पता था, लेकिन अवास्तविक departure-arrival times दिखाकर ticket बेचना legal नहीं होना चाहिए, ऐसा लगता है
refund का option था, लेकिन शर्त यह थी कि return flight भी cancel हो जाती, और आखिरी समय पर SJC के लिए बदलना बहुत महँगा था
मुझे लगता है कि delay के लिए passengers को compensate करने की EU policy service सुधारने का बेहतर incentive बनाती है
यह जानकर झटका लगा कि अब तक ऐसा नहीं था
EU से तुलना करें तो वहाँ पूरी refund के साथ-साथ अधिकतम 600 यूरो compensation भी देना पड़ता है
मौसम जैसी airline के control से बाहर की चीज़ों पर compensation लागू नहीं होता, लेकिन उसका दायरा काफी छोटा है
missed connecting flights की वजह से Swiss Airlines को मुझे कई हजार यूरो देने चाहिए, लेकिन वे यह कहकर compensation देने से मना कर रहे हैं कि mechanical problem जैसी स्थितियाँ उनके control से बाहर थीं
कई सालों में 200 emails की thread होने के बावजूद कोई progress नहीं है
Airhelp जैसी services इस्तेमाल करें तो refund मिल सकता है, लेकिन fee बहुत ज़्यादा है, और मैं इस तरह झुकने के लिए बहुत ज़िद्दी हूँ
अच्छी बात है कि ऐसे claims की limitation period 6 साल है, इसलिए मेरे पास Swiss aviation authority में complaint करने का तरीका पता करने का समय है
flyertalk जैसे forums देखें तो ज़्यादातर airlines इस कानून का voluntary पालन नहीं करतीं, जब तक court से enforce न कराया जाए
lawsuit की धमकी भर काफी नहीं होती; सच में file करना पड़ता है, तभी वे पैसे देते हैं
codeshare में ticket जारी करने वाली airline नहीं, बल्कि वास्तव में flight operate करने वाली airline मायने रखती है
compensation amount delay time और पूरी यात्रा की दूरी पर निर्भर करता है
पहले connecting flight miss होने पर दो बार 7 घंटे इंतज़ार करना पड़ा था, उसके बाद से मैं जानबूझकर सिर्फ EU airline द्वारा operate की गई flights ही book करता हूँ
मेरे घर के पास वाले airport से बड़े intercontinental hubs के लिए बहुत कम flights हैं, इसलिए connection delay अंत में काफी बड़े delay में बदल जाता है
उसके बाद कई airlines से delay compensation के रूप में हजारों यूरो मिले हैं, और airline से लड़ने की जरूरत नहीं पड़ी—बस form भरना पड़ा
मेरी माँ की flight बहुत ज्यादा delay हुई थी और उन्हें 400 यूरो मिलने चाहिए थे, लेकिन 18 महीने बाद भी कुछ नहीं मिला
phone करने पर बस कहते हैं कि संबंधित department review करेगा, और वह department customers को सीधे जवाब नहीं देता; emails ignore कर दिए जाते हैं
संबंधित government agency से भी संपर्क किया, लेकिन कहा गया कि अभी processing wait time 12 महीने से ज्यादा है
लगता है ऐसे compensation निकलवाने में specialized legal agencies बन गई हैं, लेकिन वे बड़ा हिस्सा काट लेती हैं
2 साल पहले 4 लोग travel कर रहे थे, तब flight इतनी delay हुई कि हम प्रति व्यक्ति 600 यूरो, कुल 2400 यूरो compensation के eligible थे
delayed flight के captain ने कहा था कि इसकी वजह उसी aircraft की किसी दूसरे airport पर हुई पिछली delay थी, और यह एक तरह का “traffic jam” था, मौसम की वजह नहीं
लेकिन जब compensation मांगा, तो airline ने तुरंत “unexpected circumstances” बताकर मना कर दिया, और कहा कि उसकी exact details trade secret हैं इसलिए disclose नहीं कर सकते
मूल रूप से उन्होंने टाल दिया और कहा कि consumer protection agency में complaint या dispute file करें
EU rules के तहत ऐसी disputes सुलझाने की जिम्मेदारी रखने वाली Italian consumer protection agency से संपर्क किया, लेकिन email या online form पर कोई जवाब नहीं मिला
इस विषय को देखने वाली EU-level organization कहती है कि वे कुछ नहीं कर सकते और authority सिर्फ Italian consumer protection agency के पास है, लेकिन वह agency मुझे ignore कर रही है
आखिरकार ऐसे ही मामलों पर lawsuit करने वाली company को मामला देना पड़ा
यूरोप में ऐसा सिस्टम कई सालों से है, और निजी तौर पर मुझे लगता है कि यह airlines पर काफी अच्छा नियंत्रण रखता है
EU regulations में, जैसा अक्सर होता है, कुछ loopholes हैं, इसलिए अब भी सावधान रहना पड़ता है
उदाहरण के लिए, पक्षी से टकराव जैसी force majeure स्थिति इसमें नहीं आती, और अगर flight अगले दिन तक delay हो जाए तो उन्हें खाना और hotel देना पड़ता है, लेकिन अगर मैं खुद कोई दूसरी flight book कर लूं तो fixed compensation के अलावा उन्हें कुछ भी वापस नहीं देना पड़ता
मुझे यह पता नहीं था
एक बार Europe जाने वाली flight करीब 4 घंटे delay हुई थी, क्योंकि अगले दिन किसी दूसरे देश में air traffic controllers की strike थी और airline ने पूरे महाद्वीप में aircraft deployment adjust किया था
airline ने strike force majeure का हवाला देकर compensation देने से इनकार कर दिया, जो शायद 600 euro था
तब पहली बार मैंने ऐसी agency service का इस्तेमाल किया जो claim amount का लगभग 30% लेती है और मेरी तरफ से मुकदमा करती है
मामला सचमुच trial से ठीक पहले तक पहुंच गया, और airline आखिरी escape route पर ही पीछे हटी
कभी-कभी consumer rights अच्छी चीज़ होती हैं
विमान अपनी जगह पर नहीं है और flight साफ तौर पर cancel होने वाली है, फिर भी वे cancel नहीं करते और हर 10 मिनट में 10 मिनट की अतिरिक्त delay announce करते हैं
अगर passenger परेशान होकर official cancellation से पहले चला जाए, तो उन्हें compensation देने की जरूरत नहीं पड़ती
जैसे ही 3 घंटे की delay पूरी होती है और compensation obligation बनता है, flight अचानक cancel हो जाती है
पहली flight कई घंटे देर से रवाना हुई, और उड़ान के दौरान Condor ने यह कहकर connecting flight cancel कर दी कि transfer time पर्याप्त नहीं है
असल में हम airport में पूरी रफ्तार से दौड़कर अभी खुले gate तक पहुंच गए थे, लेकिन दूसरे flight passengers को सामान्य रूप से board करते देखते हुए भी हमारे tickets काम नहीं कर रहे थे
बताए गए kiosk पर 2 घंटे इंतज़ार करने और 2 घंटे समझाने-बातचीत करने के बाद हमें अगले दिन की flight पर rebook किया गया, और कहा गया कि “airport और contracted accommodation सब भरे हुए हैं, अगर आप खुद ढूंढ लें तो Condor refund करेगा”
आखिरकार जिस चौथे hotel को फोन किया, वही पहला था जहां room मिला, और हम एक रात 700 euro hotel में रुके
बाद में सारी जानकारी और receipts mail से भेजीं, तो पहला जवाब यह था कि खर्च refund करेंगे, लेकिन प्रति व्यक्ति 600 dollar flight compensation नहीं देंगे
उनका दावा था कि delay उनकी गलती नहीं थी, delay time 4 घंटे या 6 घंटे से कम था, और भले ही flight EU में land हुई इसलिए EU law की conditions पूरी होती हैं, departure EU के बाहर से था इसलिए लागू नहीं होता
मैंने कानूनी धाराओं के अंश भेजकर कहा कि payment न करने पर lawyer को involve करूंगा, तो अगले email में उन्होंने कहा कि मांगी गई पूरी refund process कर देंगे, और सच में payment हो गया
नतीजा काफी अच्छा था, बस यह छोड़कर कि legal action की धमकी देनी पड़ी और Condor के झूठों के बीच अपने rights पता होने जरूरी थे
liability से बचने के लिए वे कुछ भी करती हैं
Airlines compensation से तंग आकर अक्सर court date से एक दिन पहले तक भी payment नहीं करतीं
कुछ देशों में आपको procedure follow करना पड़ता है और officials पर निर्भर रहना पड़ता है, जो 1 साल तक जवाब न दें
हो सकता है वे मिलीभगत में हों, या सच में backlog बहुत ज़्यादा हो
EU consumer protection के बारे में नकारात्मक बात कहने पर हमेशा downvotes मिलते हैं, लेकिन protection system इतना मशहूर हो गया है और claims इतने बढ़ गए हैं कि airlines की finances पर असर पड़ रहा है, इसलिए airlines strategies बना रही हैं
Politicians भी यह जानते हैं
Protection उतनी ही effective है जितना claim करना आसान है
वैसे भी हम बढ़े हुए fares, fees, baggage costs वगैरह के जरिए असल में इस insurance premium का भुगतान कर रहे हैं
एक मिनट, airline से refund मांगना? Compensation नहीं, बस पैसे वापस? इससे पहले आखिर वे क्या करते थे?
नई rule significant delays के बारे में है
https://www.nerdwallet.com/article/travel/money-flight-cance...
नई rule होती तो United को मुझे कम से कम पांच बार refund करना पड़ता
Article में यह लिखा है
मैं 2022 के year-end travel season में Southwest Airlines के operations collapse से प्रभावित passengers में से एक था
“delay” की वजह से airport पर घंटों इंतज़ार किया, और flights एक-एक करके सब cancel होती गईं
Southwest ने सभी को एक line में खड़ा कर Christmas के 1–2 हफ्ते बाद की flights पर rebook करवाया, और कुछ दिन बाद वे flights भी cancel कर दीं
इसलिए उन्होंने vouchers issue किए, लेकिन ऐसी airline के vouchers इस्तेमाल करने का मेरा बिल्कुल इरादा नहीं था जो ढंग से operate भी नहीं कर सकती
अच्छा है कि अब cash refund संभव होगा, ताकि लोग खराब airlines से बंधे न रहें
Refund? Passenger ने ticket के लिए कितना paid किया, यह मुख्य बात नहीं है
पूरी भरपाई के लिए उस flight की current market value मिलनी चाहिए
अगर मैंने ticket 399 dollar में खरीदा था और अभी वैसी ही ticket 799 dollar की है, तो उस refund से मैं नया ticket नहीं खरीद सकता
outbound flight हो तो यह reasonable हो सकता है
लेकिन अगर return या connecting flight हो, तो route बदलना पड़ सकता है, और उस स्थिति में सिर्फ refund से replacement flight afford नहीं हो सकती
ऐसे मुद्दों के लिए काफी interpretive guidance चाहिए, और उदाहरण के लिए EC 261 guidance इस बात को स्पष्ट करने में शानदार है
उसमें कहा गया है कि passenger को किसी दूसरी airline, दूसरे transport mode, higher seat class या higher fare पर reroute करना पड़े, तब भी passenger से extra cost लिए बिना यह देना होगा
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:52...
वास्तव में आम तौर पर इसे ऐसे लागू माना जाता है: “अगर उसी दिन मूल airline में सीट है, तो वही book करें; नहीं तो किसी दूसरी airline की पहली उपलब्ध flight”
बेशक, पहले वाले मामले में airline को hotel खर्च आदि भी उठाने पड़ते हैं
अमेरिकी नियमों में अभी शायद इसी स्तर की बाध्यता नहीं होगी, लेकिन कम से कम इसे स्पष्ट किया जाना चाहिए
वैकल्पिक flight book करने पर flight लगभग हमेशा मूल ticket से काफी महंगी हो जाती है
ऐसा regulation जो केवल मूल किराया refund करे, या सिर्फ उसी airline में rerouting की अनुमति दे, या itinerary ठीक कर देने के अलावा cash compensation न दे, सही दिशा में एक कदम तो है, लेकिन फिर भी काफी अपर्याप्त है
Refund उस स्थिति के लिए है जब आपको अब flight ही नहीं चाहिए