Boeing ने 737 MAX दुर्घटनाओं से जुड़े आपराधिक धोखाधड़ी आरोप को स्वीकार किया

 (cnbc.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-07-09 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • दो 737 MAX दुर्घटनाओं के बाद Boeing ने आपराधिक धोखाधड़ी की साजिश के आरोप को स्वीकार करने पर सहमति दी है। यदि समझौते को मंजूरी मिलती है, तो कंपनी को फ़ेलॉन माना जाएगा, लेकिन वह मुकदमे से बच जाएगी
  • जुर्माना अधिकतम 487.2 मिलियन डॉलर तक हो सकता है, लेकिन न्याय विभाग ने 2021 के समझौते में पहले से चुकाई गई राशि का आधा मानते हुए वास्तविक जुर्माना 243.6 मिलियन डॉलर रखने की सिफारिश की है
  • 3 साल की प्रोबेशन अवधि के दौरान एक स्वतंत्र मॉनिटर compliance की निगरानी करेगा, और Boeing को compliance व safety programs में कम से कम 455 मिलियन डॉलर निवेश करना होगा
  • फ़ेलॉन का दर्जा अमेरिकी सरकार को बिक्री करना मुश्किल बना सकता है, जबकि पिछले साल लगभग 78 बिलियन डॉलर राजस्व में से 32% रक्षा, अंतरिक्ष और सुरक्षा डिवीजनों से आया था
  • पीड़ित परिवारों का कहना है कि यह समझौता 346 मौतों के लिए पर्याप्त जवाबदेही तय नहीं करता, और अदालत को समझौता खारिज कर खुला मुकदमा चलाना चाहिए

दोष स्वीकार करने वाले समझौते की मुख्य शर्तें

  • Boeing ने घातक 737 MAX दुर्घटनाओं से जुड़े आपराधिक धोखाधड़ी आरोप में दोष स्वीकार करने के लिए न्याय विभाग के साथ सिद्धांततः समझौता किया है
  • यह समझौता संघीय न्यायाधीश की मंजूरी मिलने पर ही प्रभावी होगा
  • मुख्य शर्तों में जुर्माना, स्वतंत्र मॉनिटर, compliance व safety में निवेश, और पीड़ित परिवारों के साथ बोर्ड की बैठक शामिल है
    • जुर्माना अधिकतम 487.2 मिलियन डॉलर
    • न्याय विभाग ने 2021 के समझौते में पहले से चुकाए गए आधे हिस्से को मानते हुए 243.6 मिलियन डॉलर जुर्माने की सिफारिश की है
    • Boeing को compliance व safety programs में कम से कम 455 मिलियन डॉलर निवेश करना होगा
    • बोर्ड को दुर्घटना पीड़ितों के परिवारों से मिलना होगा

2021 समझौते का उल्लंघन और नई safety crisis

  • न्याय विभाग ने मई 2024 में फैसला किया कि Boeing ने 2021 समझौते का उल्लंघन किया, जिसमें उसे 3 साल तक अभियोजन टालने की छूट दी गई थी
  • उस deferred prosecution agreement के तहत Boeing ने कुल 2.5 बिलियन डॉलर चुकाने पर सहमति दी थी
    • 243.6 मिलियन डॉलर आपराधिक जुर्माना
    • एयरलाइंस को मुआवज़ा
    • पीड़ित परिवारों के लिए 500 मिलियन डॉलर का फंड
  • यह समझौता Alaska Airlines द्वारा संचालित लगभग नई 737 MAX 9 में door panel के अलग हो जाने की घटना के दो दिन बाद समाप्त होने वाला था
  • 5 जनवरी 2024 की घटना में कोई गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ, लेकिन Boeing फिर से safety crisis में घिर गया
  • National Transportation Safety Board की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार door panel को पकड़ने वाले मुख्य bolts विमान में लगाए ही नहीं गए थे

आरोपों की पृष्ठभूमि

  • अमेरिकी सरकार का मानना है कि Boeing ने 737 MAX में शामिल flight control system के संबंध में regulators को गुमराह कर सरकार को धोखा देने की साजिश की
  • बाद में इसी सिस्टम को दो घातक दुर्घटनाओं से जुड़ा बताया गया
    • अक्टूबर 2018 में Lion Air फ़्लाइट दुर्घटना
    • मार्च 2019 में Ethiopian Airlines फ़्लाइट दुर्घटना
  • दोनों हादसों में विमान में सवार सभी 346 लोगों की मौत हुई

सरकारी कॉन्ट्रैक्ट और कारोबारी असर

  • यदि समझौता स्वीकार हो जाता है, तो Boeing मुकदमे से बच जाएगा लेकिन उसे फ़ेलॉन के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा
  • यह दर्जा अमेरिकी सरकार को उत्पाद बेचने की उसकी क्षमता को जटिल बना सकता है, हालांकि Boeing छूट की मांग कर सकता है
  • पिछले साल Boeing के लगभग 78 बिलियन डॉलर राजस्व में से लगभग 32% रक्षा, अंतरिक्ष और सुरक्षा कारोबार से आया था
  • अमेरिकी रक्षा विभाग के एक अधिकारी ने कहा कि Boeing की सुधार योजना और न्याय विभाग के समझौते का आकलन कर यह तय किया जाएगा कि संघीय सरकार के हितों की रक्षा के लिए क्या कदम आवश्यक हैं

पीड़ित परिवारों का विरोध

  • अमेरिकी अभियोजकों ने 30 जून को पीड़ित परिवारों को बताया कि वे Boeing से दोष स्वीकार करवाने की योजना बना रहे हैं, और परिवारों के वकीलों ने इसे “sweetheart deal” कहकर आलोचना की
  • पीड़ित परिवारों ने संघीय अदालत में दायर दस्तावेज़ों में इस समझौते का विरोध किया
    • उनका कहना है कि यह समझौता Boeing को ऐसी रियायतें देता है जो अन्य आपराधिक अभियुक्तों को नहीं मिलतीं
    • उनका मानना है कि यह 346 मौतों के लिए Boeing से पर्याप्त जवाबदेही तय नहीं करता
  • पीड़ित परिवारों के वकील Paul Cassell ने मांग की कि न्यायाधीश समझौता खारिज करें और open trial चलाएँ, ताकि मामले के सभी तथ्य जूरी के सामने सार्वजनिक हो सकें
  • समझौते में यह शर्त शामिल है कि Boeing की प्रोबेशन की निगरानी करने वाला corporate monitor स्वतंत्र होना चाहिए, ताकि पीड़ित परिवारों की चिंताओं का समाधान किया जा सके
  • समझौता Boeing द्वारा पीड़ित परिवारों को दिए जाने वाले मुआवज़े पर कोई सीमा तय नहीं करता, लेकिन परिवारों के वकील अब भी इस बात पर अड़े हैं कि Boeing पर मुकदमा चलना चाहिए

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-07-09
Hacker News की रायें

  • लेख के मुताबिक, पीड़ित परिवारों के वकील Paul Cassell संघीय जज से समझौते को खारिज करने और “मामले को सार्वजनिक मुकदमे में भेजने, ताकि मामले से जुड़े सभी तथ्य जूरी के सामने निष्पक्ष और खुले कोर्ट में सामने आ सकें” का अनुरोध करने की योजना बना रहे हैं
    यह ऐसी मांग है जिसका विरोध करना मुश्किल है

    • अगर मुकदमा चलता है, तो बेहतर होगा कि जिन लोगों ने यह सब किया, उन पर आपराधिक कृत्य के लिए सीधे मुकदमा चले
      हकीकत यह है कि व्यक्तियों के कृत्यों के लिए कंपनी पर मुकदमा चलता है, और अगर उसके बाद व्यक्तिगत जवाबदेही नहीं तय होती, तो कुछ भी नहीं बदलता
      अमेरिका एक corporate-centric नरक है, जहां सिर्फ आम लोगों से जवाबदेही मांगी जाती है और अमीर व कंपनियां बच निकलती हैं, इसलिए मुझे लगता है कि जज के बस मंजूरी दे देने की 99% संभावना है
    • यह आपराधिक मामला है, इसलिए पीड़ित अभियोजन की भूमिका में नहीं हैं, और वे वास्तविक पक्षकार भी नहीं हैं
      पीड़ितों के लिए सही मंच civil jury trial है, जहां वे वादी बनकर नुकसान की भरपाई हासिल कर सकते हैं
      यह वकील इसलिए अनुरोध कर रहा है कि सरकार को मुकदमे में अपने पत्ते खोलने पर मजबूर किया जाए, Boeing की गलती के कहीं ज्यादा मजबूत सबूत मिलें, और civil jury द्वारा बड़े मुआवजे को मंजूर करने की संभावना बढ़े
      वकील के नजरिए से यह पूरी तरह तर्कसंगत है, लेकिन जज के लिए इसे मानना अनिवार्य नहीं है और हो सकता है वे न मानें
    • आपने कहा “विरोध करना मुश्किल है,” लेकिन इससे सहमत होना भी आसान नहीं
      आखिर ठीक-ठीक कैसे किसी को दोष स्वीकार करने से रोका जा सकता है?
    • जूरी को प्रभावित किया जा सकता है
      सार्वजनिक मुकदमे में जाने पर जोखिम है कि Boeing को और हल्की सजा मिले या वह सजा से पूरी तरह बच जाए
    • लेकिन इस पर अभियोजन कौन चलाएगा? अभियोजन पक्ष और प्रतिवादी पहले ही समझौता कर चुके हैं, और अगर दोनों में से कोई भी मुकदमा नहीं चाहता, तो वह मुकदमा कैसा दिखेगा
      वे बस इस बात पर भी सहमत हो सकते हैं कि कुछ तथ्य सामने नहीं लाए जाएंगे या कुछ दलीलें नहीं दी जाएंगी
      परिवार जो चाहते हैं वह एक दूसरा prosecutor है जो उनके मनचाहे तरीके से चले, लेकिन prosecutor पीड़ितों के लिए नहीं, सरकार के लिए काम करता है और सरकार का प्रतिनिधित्व करता है

  • यह बहुत नरम रवैया लगता है
    समझौते के अनुसार Boeing 243.6 मिलियन डॉलर का जुर्माना भरेगा और कंपनी के compliance की निगरानी के लिए एक third-party monitor नियुक्त करेगा
    जिस industry में अरबों डॉलर का लेन-देन आम है, उसमें करीब 240 मिलियन डॉलर काफी कम लगते हैं
    साथ ही यह समझौता Boeing को उस समय मुकदमे से बचा देता है जब वह safety और manufacturing संकट से निकलने की कोशिश कर रही है
    मुकदमे से बचने का मतलब क्या यह नहीं कि अब तक किए गए दूसरे गैरकानूनी कामों पर अतिरिक्त discovery या खुलासे भी नहीं होंगे?

    • बारीकियों में जाएं तो यह और भी कमजोर है
      third-party monitor सिर्फ 3 साल के लिए है
      पीड़ित पक्ष के वकीलों ने कल कहा कि Boeing को Justice Department द्वारा नियुक्त किए जाने वाले monitor को खुद चुनने दिया जाएगा
      अभी भी ऐसा ही है या नहीं, यह मैं पुष्टि नहीं कर पाया, लेकिन अगर सच है तो यह पागलपन है
      self-certification Boeing के भ्रष्टाचार और भ्रष्ट संस्कृति की बड़ी वजह थी
      https://www.newsweek.com/boeing-pleads-guilty-fraud-sweethea...
    • अमीरों के लिए हमेशा बस जुर्माना भरो और मामला खत्म होता है
      financial crisis इसका अच्छा उदाहरण है, और अमीर CEOs शायद ही कभी जेल जाते हैं
    • गर्म कॉफी गिराने पर 2.7 मिलियन डॉलर का punitive damages मिलता है, लेकिन 200 से ज्यादा लोगों को मारने और सबूत छिपाने की कोशिश के मामले में वे सिर्फ 200 मिलियन डॉलर लेकर निपटाना चाहते हैं
      प्रति व्यक्ति देखें तो यह गर्म कॉफी वाले मामले से कम रकम है
    • मुकदमे से बचने का मतलब है कि और ज्यादा गैरकानूनी काम सामने नहीं आएंगे, लेकिन वे सामने तो आएंगे
      बस शायद “गया काम से, अब इसे लाइव broadcast ही कर देते हैं” वाली शैली में, हवा में सामने आएंगे
    • Obama राष्ट्रपति रहते हुए कुछ समय तक Boeing के PR आदमी की तरह काम करते रहे
      Jamaican 737 non-MAX NG crash मामले में उन्होंने NTSB जांच से आगे निकलकर Justice Department को जल्दबाजी में और गलत निष्कर्ष “घोषित” करने का निर्देश भी दिया था
      Boeing को फिर से sweetheart deal मिलना शायद इसलिए है क्योंकि उसके पास lobbyists और Washington में शक्तिशाली सहयोगी हैं, जो सैकड़ों लोगों की मौत को कोई बड़ी बात नहीं बनने देते

  • “क्या CEO या executives को जिम्मेदारी लेनी चाहिए?” वाली चर्चा के लिए कम से कम एक precedent पहले से मौजूद है
    2002 का Sarbanes-Oxley Act(SOX) यह तय करता है कि अगर top management झूठी financial reports को जानते हुए भी approve करे, तो अधिकतम 10 साल की जेल और 10 लाख डॉलर जुर्माना हो सकता है, और अगर उल्लंघन जानबूझकर किया गया हो तो यह 20 साल और 50 लाख डॉलर तक बढ़ जाता है
    यह असल में काम करता है या नहीं, यह अलग बात है; लिंक किया गया article SOX के संदर्भ में बताता है कि यह मुश्किल क्यों है
    [0] https://www.reuters.com/article/idUS3512973425/

    • पहला बिंदु “हर चीज securities fraud है” के एक variant जैसा लगता है
      बुरे काम के लिए सीधे मुकदमा नहीं चलाया जा सकता, इसलिए उस बुरे काम के बारे में झूठ बोलने के आधार पर अभियोग लगाया जाता है; और वह बुरा काम global warming कराना से लेकर hack हो जाने तक कुछ भी हो सकता है
      दूसरे बिंदु पर, अधिकतम सजा के करीब तक जाने की संभावना बहुत कम है
      [1] https://archive.is/p2YHV
      [2] https://web.archive.org/web/20130208124604/https://www.popeh...
    • “knowing” और “willful” थोड़ा confusing हो सकते हैं
      आम तौर पर कानून में किसी काम को “knowingly” करने का मतलब है कि आपको उस तथ्य की जानकारी थी
      अगर आपने यह जानते हुए sign किया कि report झूठी है, तो आपने झूठी report को जानते हुए approve किया
      “willful” का मतलब है कि आपको पता था कि आप वह काम कर रहे हैं जिसे कानून ने मना किया है
      अगर आपको पता था कि report झूठी है, लेकिन यह नहीं पता था कि कानून इसे मना करता है, तो वह जानबूझकर किया गया उल्लंघन नहीं है
      Justice Department की अधिक विस्तृत व्याख्या यहां है
      [1] https://www.justice.gov/archives/jm/criminal-resource-manual...
    • सच तो यह है कि ज्यादातर jurisdictions में company का president या CEO company और employees की कामकाजी criminal acts के लिए पहले से ही जिम्मेदार ठहराया जा सकता है
      corporate lawyers को यह बात पहले ही साफ तौर पर चेतावनी के रूप में बता देनी चाहिए थी
      साथ ही, criminal lawyer होते तो उन्हें Boeing से जुड़े लोगों को चेतावनी देनी चाहिए थी कि criminal negligence में अक्सर लगभग 10 साल की जेल हो सकती है
      अगर president या CEO यह साबित नहीं कर पाते कि उन्होंने mitigation policies को सचमुच enforce किया, तो board भी international स्तर पर बड़े जोखिम में पड़ सकता है
      सबसे अच्छी strategy यह है कि मामला इतना delay किया जाए कि public की दिलचस्पी खत्म हो जाए
      और free parachutes कोई वास्तविक समाधान नहीं हैं
    • संक्षेप में, SOX ने companies को internal controls सुधारने के लिए मजबूर किया, और इसे सभी के लिए अच्छा माना जा सकता है
      फिर भी जब गड़बड़ी होती है, तो executives आम तौर पर अन्य crimes भी करते हैं, इसलिए prosecutors के लिए उन आरोपों पर case चलाना ज्यादा feasible होता है
      यह इस बात का संकेत कम लगता है कि executives पहले से ज्यादा fraud करके बच निकल रहे हैं; बल्कि यह legal practice का मामला लगता है कि जीतने लायक cases में prosecutors दूसरे charges चुनते हैं
    • मुझे लगता है कि RICO cases को handle करने का तरीका एक उपयोगी precedent हो सकता है

  • अगर settlement स्वीकार हो जाता है, तो felony offender के रूप में Boeing की अमेरिकी सरकार को products बेचने की क्षमता जटिल हो सकती है, लेकिन वह waiver के लिए apply कर सकती है
    Boeing के पिछले साल के करीब 78 अरब डॉलर revenue में से लगभग 32% defense, space और security segment से आया था
    security clearance पाने के लिए character को लेकर कई checks और declarations चाहिए होते हैं, और मेरी समझ में federal felony conviction लगभग रोक लगाने वाला factor होता है
    असली सजा 24.5 करोड़ डॉलर के जुर्माने से आगे बढ़कर कई Department of Defense contracts खोना होना चाहिए
    ऐसे व्यवहार वाली company को taxpayer के पैसे ही नहीं, बल्कि soldiers की जान और critical military assets तक कैसे सौंपे जा सकते हैं?

    • “corporations are people” और “criminal justice system” को जोड़कर देखें, तो मैं इस standard के पक्ष में हूं कि अगर वही crime करने पर किसी व्यक्ति को जेल होती, तो company को उसी अवधि के लिए business suspension झेलना चाहिए
      उस अवधि में सभी assets एक frozen fund में डाले जाएं, केवल debts और obligatory payments के लिए इस्तेमाल हों, और उन पर interest accrue न हो
    • Department of Defense Boeing के साथ business जारी रखेगा
      defense sector में competition खत्म करके सब कुछ कुछ giant companies में consolidate कर दिया गया है, इसलिए पर्याप्त विकल्प नहीं हैं
      जैसे पूरी economy में हुआ, वैसे ही defense में भी competition बर्बाद कर दिया गया
      यह “punishment” मजाक है, और ये लोग mass murderers हैं जिन्हें जेल में होना चाहिए
    • company को ही felon बनाना लगभग मजाक जैसा है
      इससे defense contracts कटने की संभावना 0 है, और वे कोई workaround ढूंढ लेंगे
      felony को company पर डालना जिम्मेदार individuals के लिए जिम्मेदारी टालने का अच्छा मौका भर है
      Taleb की “Skin in the Game” बहुत याद आती है
      वह इस बात पर जोर देती है कि healthy system में ऐसे leaders नहीं हो सकते जो सिर्फ rewards लें और risk न उठाएं; यह settlement Boeing leadership को आगे भी बिना किसी risk के काम करने देता है

  • कंपनियों को दंडित करने का सरकार का तरीका अपर्याप्त लगता है
    Wells Fargo की तरह, कंपनी पर जुर्माना लगाना, उस पर मुकदमे चलने देना और पीड़ितों को कुछ हद तक मुआवजा दिला देना भी उस स्थिति को पैदा करने वाली संस्कृति और incentives को मूल रूप से नहीं बदलता
    ऐसी चीजें किसी खास नेता या बोर्ड से आगे तक जारी रहती हैं, कंपनी के अस्तित्व का हिस्सा बन जाती हैं, और एक-दो लोगों को हटाने से खत्म नहीं होतीं
    क्या चाहिए होगा? इतनी गहरी जड़ें जमा चुकी समस्या बदलने के लिए क्या कंपनी को तोड़ना पड़ेगा? या क्या सरकारी सज़ा से ऐसे बदलाव का आदेश दिया जा सकता है? यह हासिल करना मुश्किल है
    इस साल किसे कैसी समीक्षा या bonus मिलेगा, यह तय करने वाली HR evaluation प्रक्रिया कौन बदलेगा? यह CEO कौन है, जितना ही महत्वपूर्ण लगता है
    अदालत द्वारा दी जाने वाली सज़ा, जब तक वह विघटन या दिवालियापन तक ले जाने वाले जुर्माने जैसी न हो, ज़रूरी स्तर का बदलाव ला पाएगी ऐसा नहीं लगता

    • जिम्मेदार व्यक्ति को ढूंढना बेहद मुश्किल हो सकता है, इसलिए आखिरकार कंपनी को ही निशाना बनाना पड़ता है
      कंपनियों को दंडित करना आसान है, लेकिन सरकारें स्पष्ट कारणों से ऐसा करना पसंद नहीं करतीं
      क्योंकि इससे अपने लिए उपयोगी चीज़ को नुकसान पहुंचता है, और अनिवार्य layoffs के जरिए उन दसियों हजार निर्दोष लोगों को सज़ा मिलती है जिनकी कोई गलती नहीं
      Boeing को असल में जिस चीज़ की ज़रूरत है वह management culture में पूरी तरह बदलाव है, और MAX त्रासदी की असली मूल वजह भी वही थी
      लेकिन उसे लागू करवाना असंभव है, और यह सत्यापित करना भी मुश्किल है कि वह सच में हुआ या नहीं
      लोग यह भी ठीक से नहीं समझते कि Boeing कितना भाग्यशाली रहा
      अगर यह सब कम demand वाले दौर में हुआ होता, तो बड़ी airlines orders cancel कर देतीं और कंपनी कहीं ज्यादा गंभीर स्थिति में फंस जाती
      लेकिन aircraft की demand बहुत अधिक है और order backlog भरा हुआ है, इसलिए अगर airlines नए विमान चाहती हैं तो उन्हें Boeing orders बनाए रखने ही पड़ेंगे
    • incentives को इस तरह design करना होगा कि लोग ऐसा काम न करें
      corporate executives और boards ऐसे फैसले इसलिए लेते हैं क्योंकि stock-price-based compensation उन्हें ऐसा करने के लिए प्रेरित करता है
      बड़े rewards के साथ बड़ा risk भी होना चाहिए
      अब listed multinationals के executives पर ज्यादातर risk नहीं डाला जाता, लेकिन compensation अब भी बड़ा है
      वह risk क्या होना चाहिए, यह आपकी कल्पना पर छोड़ता हूं, लेकिन ऐसा होना चाहिए जिसे golden parachute से हल न किया जा सके
    • नेतृत्व की कमजोर नस को सही तरह पकड़ना होगा
      CEO अकेले company culture नहीं बदल सकता, लेकिन CEO के पास levers और network होते हैं
      अगर उसे पता हो कि कंपनी ने किसी गंभीर तरीके से गलत काम किया तो वह जेल जा सकता है, तो वह अपने मातहतों पर culture बदलने का दबाव डालेगा
      जुर्माने भी वैश्विक revenue के 10% तक होने चाहिए
      तभी activist shareholders भी ध्यान देंगे और CEO पर shortcuts लेने का दबाव नहीं डालेंगे
    • कहा जाता है कि कंपनी legal personality वाला व्यक्ति है, लेकिन असल में ऐसा नहीं है
      वह न मर सकती है, न जेल जा सकती है
      इस moral personhood की अवधारणा पूरी तरह अनुचित फायदा है, और कंपनियां इसका बार-बार दुरुपयोग करती हैं
    • कंपनियां सिर्फ दो चीजें समझती हैं और उनसे डरती हैं
      पैसा और नियंत्रण
      जुर्माने इतने बड़े होने चाहिए कि investors घबरा कर कंपनी में बदलाव कराएं
      या फिर सरकार को अस्थायी रूप से, या तय अवधि के लिए, board में एक-दो seats लेनी चाहिए
      सरकार अगर कुछ कंपनियों के साथ ऐसा करे तो बाकी कंपनियां भी अपने-आप लाइन में आ जाएंगी
      कंपनियों को उस देश की संतान जैसा माना जाना चाहिए जहां वे जन्मी हैं
      वे बड़ी होती हैं, पैसा कमाती हैं, सरकार को भी फायदा देती हैं और लगभग स्वतंत्र रूप से चलती हैं, लेकिन बच्चा अगर बदतमीजी करे तो निगरानी और हाथ पर एक चपत से उसे शिष्टाचार सिखाना पड़ता है

  • “दोष स्वीकार करना aircraft manufacturer को felon बना देता है, और अमेरिकी सरकार को products बेचने की उसकी क्षमता को जटिल कर सकता है। Boeing की पिछले साल की लगभग 78 अरब डॉलर की revenue में से करीब 32% defense, space और security division से आया था।”
    यह एक काफी दिलचस्प छोटी-सी बात है

    • बैंकों को भी too big to fail घोषित किया गया था
      बैंक इतने महत्वपूर्ण और फिर भी नाममात्र के private enterprises कैसे हो सकते हैं कि वे fail नहीं हो सकते और shareholders को losses नहीं उठाने पड़ते?
      ऐसी कोई दुनिया नहीं है जहां Boeing सरकार को बेच न सके, या fail हो जाए, या उसके aircraft अनिश्चितकाल के लिए grounded रहें, या ऐसा ही कोई नतीजा निकले
      पृथ्वी पर meaningful scale के aircraft manufacturers सिर्फ दो हैं, Boeing और Airbus, और वे असल में government-owned enterprises के काफी करीब हैं
      Boeing ने strategic decision लिया, और कोई वास्तविक परिणाम नहीं होगा
      कुछ लोग कुछ महीने जेल जा सकते हैं, लेकिन literally बस इतना ही
    • lobbyists और captured administrators वाले convicted felon को नियुक्त करने के लिए national security reasons जितने चाहें बनाए जा सकते हैं
    • Boeing supply को AliExpress order से replace कर सकने का इंतजार नहीं करना चाहिए

  • सोचता हूं कि अगर 737 MAX crash अमेरिकी territory में हुआ होता और अमेरिकी नागरिक मारे गए होते तो नतीजा अलग होता या नहीं

    • यह देखना काफी है कि जब तक एक अमेरिकी airline में बिना मौत वाला accident नहीं हुआ, यह मामला लगभग गायब हो चुका था
      उसके बाद media, regulators और lawmakers सभी सक्रिय हो गए और accountability मांगने लगे
      अगर door plug किसी गैर-अमेरिकी airline के विमान से गिरा होता, तो खराब maintenance वगैरह की वही आम इशारेबाजी और बहाने आते, और मामला दबा रहता
      इसी तरह अगर पहला crash किसी अमेरिकी airline का होता तो तुरंत grounding हो जाती
      इसके बजाय 10 मार्च को दूसरे crash के बाद भी FAA ने 11 मार्च को operators को Continued Airworthiness Notice जारी कर MAX का बचाव किया
    • इसमें कोई शक नहीं
      शुरुआत में सारा दोष अक्षम अफ्रीकी pilots पर डालने की कोशिश ही देख लें
      हमारे लिए मानव जीवन का मूल्य race, ethnicity, religion, दूरी आदि के हिसाब से बहुत बदल जाता है
      यह पसंद नहीं है, लेकिन अब भी human nature का हिस्सा है
      अगर रूस या चीन के किसी दूरदराज इलाके में 150 civilians वाला विमान crash होकर सभी जलकर मर जाएं, तो हम कितना ध्यान देंगे?
      उसी संख्या में पड़ोसी, या यहां तक कि उसी मोहल्ले के अनजान लोग, वही अंजाम झेलें तो उससे तुलना करके देखें
    • Hacker News पर भी pilots को दोष देने वाली बहुत-सी comments देखीं, जिनमें कहा गया कि अमेरिका में trained pilot के साथ ऐसा accident संभव ही नहीं होता
    • बताया गया कि Ethiopian Airlines crash में 8 अमेरिकी नागरिक मारे गए थे
    • क्या कोई भी नहीं था?

  • plea bargain पीड़ितों से वह सच्चाई छीन लेता है जिसकी उन्हें closure और recovery के लिए जरूरत होती है
    इसके अलावा plea bargain कानून के राज पर जनता के भरोसे को भी कमजोर करता है
    सोचता हूं judge इसे भरोसेमंद बनाने की स्थिति को कितनी “खुशी” से स्वीकार करेगा

    • criminal justice system पीड़ितों की भावनात्मक संतुष्टि के लिए मौजूद नहीं है

  • Boeing अब एक felon बन गई है, लेकिन साथ ही कोई भी जेल नहीं जा रहा

    • Wikipedia के अनुसार, Boeing CEO Calhoun को 2022 में Boeing से 2.25 करोड़ डॉलर मिले थे
      2022 के compensation का अधिकांश हिस्सा stocks और options compensation के अनुमानित मूल्य का था, और salary 2021 जैसी ही 14 लाख डॉलर थी
      Boeing ने मार्च 2023 में घोषणा की कि Calhoun को 2023 के अंत तक नए wide-body 777X को सेवा में लाने से जुड़ा 70 लाख डॉलर का performance bonus नहीं मिलेगा
      फरवरी 2023 में, “कंपनी की recovery अवधि के दौरान उन्हें बनाए रखने के लिए” incentive के रूप में लगभग 52.9 लाख डॉलर के restricted stock units दिए गए, और मार्च 2023 में घोषणा हुई कि उन्हें 3 साल में vest होने वाले 1.5 करोड़ डॉलर मूल्य के shares मिलेंगे
    • शायद कंपनियों पर भी ऐसा ही असर होना चाहिए
      जैसे सजा की अवधि खत्म होने तक dividend भुगतान या share buyback पर रोक लगाना
      यहां हर पीड़ित के लिए 10 से 50 साल तक की सजा लगातार जोड़ने के बजाय, अपेक्षाकृत हल्का लागू करने पर भी असर हो सकता है
    • जेल जाने के लिए बहुत बड़ा
    • कंपनी बनाने का मकसद ही यही है

  • किसी कंपनी का दोष स्वीकार करना क्या मतलब रखता है?
    क्या इसका मतलब है कि अपराध को reasonable doubt से परे साबित करने के लिए सबूत हैं, लेकिन खास कर्मचारियों को शामिल दिखाने के लिए सबूत कम हैं?

    • कंपनी का दोष स्वीकार करना वही मतलब रखता है जो किसी अन्य felon के लिए होता है
      अगर उसने plea bargain स्वीकार नहीं किया होता, तो शायद कहीं ज्यादा गंभीर misconduct सामने आ जाता
    • मेरे हिसाब से कंपनी को दोषी ठहराए जाने का मतलब यह नहीं कि लोगों पर अभियोग नहीं चलेगा
      बल्कि शायद उलटा होगा
      मैं वकील नहीं हूं