Boeing यूनियन ने कॉन्ट्रैक्ट प्रस्ताव ठुकराया, शुक्रवार से हड़ताल शुरू

 (washingtonpost.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-09-14 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Boeing के हज़ारों कर्मचारियों ने कंपनी के कॉन्ट्रैक्ट प्रस्ताव को ठुकराने के बाद शुक्रवार को काम रोक दिया, जिससे यात्री विमान उत्पादन रुक गया
  • यूनियन सदस्यों में लगभग 96% ने हड़ताल के पक्ष में मतदान किया, जिससे स्पष्ट हुआ कि वेतन और benefits बढ़ाने का प्रस्ताव उनकी अन्य मांगों को पूरा नहीं कर सका
  • 12 सितंबर को Boeing के दसियों हज़ार machinists ने कंपनी के प्रस्ताव को अस्वीकार किया और हड़ताल शुरू करने के पक्ष में वोट दिया
  • यह हड़ताल उस समय Boeing पर अतिरिक्त दबाव डाल सकती है, जब कंपनी पहले से वित्तीय समस्याओं और सुरक्षा मुद्दों से उबरने की कोशिश कर रही है
  • उत्पादन रुकना दिखाता है कि श्रम-प्रबंधन कॉन्ट्रैक्ट वार्ता Boeing के संचालन और recovery प्रयासों पर सीधे असर डाल रही है

कॉन्ट्रैक्ट प्रस्ताव ठुकराया गया और हड़ताल शुरू

  • Boeing के हज़ारों कर्मचारियों ने शुक्रवार को कार्यस्थल छोड़कर हड़ताल शुरू कर दी
  • हड़ताल कंपनी के कॉन्ट्रैक्ट प्रस्ताव को भारी बहुमत से ठुकराए जाने के बाद शुरू हुई
  • इसके परिणामस्वरूप Boeing का यात्री विमान उत्पादन रुक गया

मतदान परिणाम और प्रमुख मुद्दे

  • यूनियन सदस्यों में लगभग 96% ने हड़ताल के पक्ष में मतदान किया
  • हड़ताल समर्थन दर: {p:96}
  • 12 सितंबर को Boeing के दसियों हज़ार machinists ने कंपनी के प्रस्ताव को ठुकराया और हड़ताल के पक्ष में वोट दिया
  • कॉन्ट्रैक्ट प्रस्ताव में वेतन और benefits बढ़ाने की बात शामिल थी, लेकिन यह अन्य मांगों को पूरा नहीं कर सका

Boeing पर बढ़ता दबाव

  • यह हड़ताल तब हुई है जब Boeing वित्तीय समस्याओं और सुरक्षा मुद्दों से उबरने की कोशिश कर रही है
  • उत्पादन रुकना ऐसी स्थिति बना रहा है जो कंपनी को अतिरिक्त नुकसान पहुँचा सकता है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-09-14
Hacker News टिप्पणियाँ

  • यहाँ कई लोग इस बात पर जायज़ गुस्सा दिखते हैं कि Boeing मैनेजमेंट ने engineering-केंद्रित corporate culture को पूरी तरह बर्बाद कर दिया
    लेकिन यह साफ़ नहीं है कि machinists union की माँग उसी की बहाली है, या फिर वेतन वृद्धि और काम के घंटों में कमी जैसी सामान्य union माँगें
    बाद वाली बात को प्राथमिकता देना भी कोई निंदनीय बात नहीं है। union corporate culture के लिए नहीं होता। बस union क्या चाहता है और Boeing को फिर से अमेरिका की महान कंपनी बनाने के लिए क्या चाहिए, इन दोनों को अलग-अलग देखना चाहिए

    • पूरी तरह स्पष्ट तो नहीं, लेकिन यह मायने रखता है कि union members ने खास तौर पर कहा कि Boeing को कानून नहीं तोड़ना चाहिए, और यह भी बताया गया कि खारिज किए गए समझौते में काफ़ी बड़ी वेतन वृद्धि शामिल थी
      अगर 96% लोगों ने उसे ठुकराया, तो लगता नहीं कि बात सिर्फ़ बढ़ोतरी कम होने की थी
    • यह दूसरी बात के ज़्यादा करीब है। वे सामान्य union माँगें कर रहे हैं, और उसमें कुछ गलत नहीं
      engineering दफ़्तरी और उत्पादन कर्मचारियों के अंतर की तरह बिल्कुल अलग दुनिया है
    • union अर्थव्यवस्था के लिए हानिकारक हैं, और अपने आप में monopoly हैं
    • इसे भोलेपन से नहीं देखना चाहिए। लोग उन्हीं मुद्दों पर strike करने की incentive होने पर strike करते हैं, सिर्फ़ सद्भावना से नहीं

  • अगर कोई Boeing engineer दूसरा रास्ता ढूँढ़ रहा है, तो यह जानना उपयोगी होगा कि मैंने कई बेहतरीन aerospace engineers को medical devices क्षेत्र में बहुत सफलतापूर्वक जाते देखा है
    ऊपर से यह काफ़ी अलग दिखता है, लेकिन असल में काफी मिलता-जुलता है, और हाल के वर्षों के कुछ बेहतरीन medical devices ऐसे ही बदलावों की वजह से आए हैं

    • मैंने भी कुछ ऐसा ही रास्ता लिया है, और मैं इससे सहमत हूँ। यह हैरान कर देने वाली हद तक मिलते-जुलते क्षेत्र हैं और काफ़ी संतोषजनक भी
      product development cycle भी लगभग समान होती है, यानी कुछ साल से लेकर 10 साल तक
      एक सुझाव यह है कि Medtronic में apply करने में ज़्यादा मेहनत मत लगाइए। वे practically interns के अलावा बाहर से बहुत कम hiring करते हैं, और job postings अक्सर internal positions के लिए होती हैं। federal law के तहत posting करनी पड़ती है, इसलिए वे डाली जाती हैं, तो बेहतर है उस पर ज़्यादा ध्यान न दें
    • इसके उलट, मैंने aerospace से automotive industry में जाकर संघर्ष करते कई लोगों को देखा है
      वहाँ की गति और design tradeoff करने का तरीका लगभग उल्टा होता है, और automotive में crash के समय ज़्यादातर parts का plastic deformation करना ज़रूरी होता है, जो aerospace में कोई मुख्य विचार नहीं है
    • या फिर Toulouse आ जाइए और Airbus में काम कीजिए ^^
    • जो engineers छोड़ना चाहते हैं उन्हें दोष नहीं दिया जा सकता, लेकिन Boeing अब और brain drain झेलना मुश्किल से कर पाएगा
      पहले ही अनुभवी लेकिन महंगे engineers को बाहर धकेलकर काम outsource करने के नतीजे दिख रहे हैं। विमान सचमुच गिर रहे हैं, जबकि management bonuses मोटे बने हुए हैं
    • जिस strike की बात हो रही है वह machinists union की strike है, engineers इसमें शामिल नहीं हैं

  • अच्छा है। Jim McNerney ने culture को पूरी तरह चीर दिया और दशकों में बनी विश्वसनीयता को खत्म किया
    Boeing workers को कंपनी पर दबाव डालकर उसे फिर से engineering और manufacturing-केंद्रित कंपनी बनवाने की कोशिश बहुत पहले से करनी चाहिए थी
    strike उस दिशा में जाने का एक तरीका है, और वे सही कर रहे हैं

    • क्या आपने कभी किसी stock-price-केंद्रित कंपनी को फिर से engineering और manufacturing-केंद्रित कंपनी बनते देखा है?
    • union demands में engineering culture को लेकर कुछ नहीं दिखता। सब कुछ वेतन, benefits वगैरह के बारे में है
      बल्कि डर यह है कि इससे Washington छोड़ना चाहने वाले union-busters को बहाना मिल जाएगा
    • number-crunchers और penny-pinchers से नियंत्रण वापस लेकर विनाशकारी असर कम करने की बात है, तो मैं ज़्यादा आशावादी नहीं हूँ
    • और भी गुस्सा इस बात पर आता है कि उसने अपनी किताब में तथाकथित culture-building का घमंड किया, और बिना किसी नुकसान के रिटायर हो गया

  • क्या सिर्फ़ मुझे ही union कुछ भोला लग रहा है? मैंने Boeing की पूरी स्थिति को देखा है, लेकिन उसकी financial स्थिति नहीं जानता, बस अंदाज़ा है कि अच्छी नहीं होगी
    इतनी बड़ी strike कहीं कंपनी को खाई के किनारे न पहुँचा दे?
    मुझे पता है कि उथल-पुथल के समय आम तौर पर बेहतर शर्तों पर मोलभाव हो सकता है, लेकिन…

    • Boeing शायद too big to fail कंपनी हो सकती है। अगर यह बार-बार असफल भी हो, तब भी government money की गारंटी रहती है, और defense व space से अच्छा मुनाफ़ा आता है

  • एक घंटे पहले मैंने Boeing पर documentary देखी। दो विमान गिर गए, एक दरवाज़ा उड़कर निकल गया, और documents किसी तरह गायब हो गए, फिर भी वह criminal prosecution से बच गया—यह यकीन करना मुश्किल है
    ऊपर से Boeing को 2022 से wiring problem का पता था, और FAA ने 2024 में जाकर inspection का आदेश दिया
    अब मैं आगे से जितना हो सके हर Boeing model से बचने की कोशिश करूँगा

    • उन्होंने अपने लिए settlement तैयार करने वाले chief prosecutor को hire कर लिया। ठीक कहें तो prosecutor के DOJ छोड़ने के बाद Boeing की criminal defense law firm ने उसे hire किया
      यही अमेरिकी तरीका है
    • जब आप Boeing को एक सरकारी एजेंसी की तरह देखना शुरू करते हैं, जो दिखने में for-profit company है लेकिन जिस पर निगरानी कम है, तो बहुत सी बातें ज़्यादा समझ आने लगती हैं। इसमें ऊपर कही बात भी शामिल है
    • मैं Boeing का बचाव नहीं कर रहा। ज़्यादा profit के पीछे भागते हुए और हर चीज़ के financialization के साथ उसने engineering-केंद्रितता खो दी
      लेकिन इसमें हालिया घटनाओं पर ज़्यादा प्रतिक्रिया देने वाला bias भी है, क्योंकि घातक defects कोई नई बात नहीं हैं। उदाहरण के लिए 1990s में भी 737 rudder issue की वजह से कई fatal accidents हुए थे [1]
      आलोचना का एक जायज़ बिंदु यह है कि FAA ने लगभग 2009 से Boeing को सुरक्षा का लगभग self-certification करने दिया [2]
      [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
      [2]: https://www.seattletimes.com/opinion/letters-to-the-editor/b...
    • अगर आप बड़े defense contractor हैं और अमेरिका के बचे हुए आख़िरी विमान निर्माताओं में से एक हैं, तो आपको बहुत छूट मिलती है
    • दुख की बात है कि यह अमेरिका को बर्बाद कर सकता है। उस पैमाने का कोई दूसरा aerospace manufacturer अमेरिका में नहीं है
      अगर आप अमेरिका में नहीं हैं तो अलग बात है, लेकिन अगर हैं, तो आपको Boeing की विफलता नहीं बल्कि उसके सुधरने की उम्मीद करनी चाहिए। आप किसी प्रतिद्वंद्वी को समर्थन देना चाह सकते हैं, लेकिन ऐसा कोई दिखता नहीं

  • negotiation team को members से काफ़ी कटा हुआ होना पड़ेगा, तभी कोई deal 96% विरोध के साथ खारिज होने की नौबत आती है

    • ज़रूरी नहीं। negotiation team strike के बिना जो सबसे अच्छा समझौता मिल सकता है, वह लाती है और उसे union के सामने रखती है
      फिर members ज़्यादा जानकारी के साथ वोट कर सकते हैं

  • कुछ हफ़्ते पहले पड़ोस के एक कार्यक्रम में मेरी मुलाकात नए आए एक दंपती से हुई। पत्नी doctor थीं और पति Boeing में materials science side के engineer थे
    मैं Boeing का प्रशंसक हूँ, इसलिए बात तुरंत Boeing की समस्याओं पर चली गई, और अंदरूनी नज़रिए से उनकी राय लगभग मेरी ही तरह थी। MBA बहुत ज़्यादा हैं, financial engineering, share buybacks और shareholder returns पर बहुत ज़्यादा ध्यान है, और engineering पर बहुत कम। Boeing ने cash shareholders को लौटा दिया, इसलिए अब उसके पास cash नहीं है—इस बात पर वह सचमुच नाराज़ थे
    जब मैंने अगली पीढ़ी के 79?7 program का ज़िक्र किया तो उन्होंने बस सिर हिलाया। और उनका मानना था कि CEO का Seattle के बजाय कहीं और होना सबके मुँह पर थूकने जैसा है
    Boeing सिर्फ़ इसलिए नहीं गिरेगा कि वह Boeing है, लेकिन अगर यही चलता रहा तो आख़िरकार bailout की ज़रूरत पड़ने की अच्छी-खासी संभावना है
    तो machinists, डटे रहो

    • खबरों में आया था कि नए CEO ने Seattle को base बनाने का फैसला किया है
      Seattle Times के मुताबिक, बुधवार सुबह नियुक्ति की घोषणा होने के बाद Boeing के नए CEO Kelly Ortberg ने Seattle को base बनाने का विकल्प चुना
    • Boeing को bailout देना अच्छा विचार क्यों होना चाहिए?

  • union info: https://www.iam751.org/?zone=/unionactive/private_view_page....

  • इस contract में shop floor और management दोनों के लिए घटिया काम और गलत engineering decisions पर clauses जोड़े जा सकते थे
    जैसे defects ship करने पर salary या bonus काटना, और vested compensation तक वापस लेना

    • आम तौर पर quality improvement programs गलतियों को सज़ा देने पर निर्भर नहीं करते
      ऐसा करने से लोग गलतियाँ छिपाने लगते हैं, और quality assurance staff पर भी काम को और ढीला लेने का दबाव पड़ता है
      अगर समस्या गलती नहीं बल्कि दुर्भावना है, तो discipline लागू किया जा सकता है। वास्तव में ज़्यादातर union contracts में अब भी disciplinary procedures होते हैं