निराशाजनक Volvo EX90 अनुभव: असुरक्षित और अप्रत्याशित

 (myvolvoex90.com)
2 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-07-23 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Volvo EX90 खरीदने के बाद लगातार सॉफ़्टवेयर गड़बड़ियों और गंभीर सुरक्षा समस्याओं के कारण बेहद निराशाजनक अनुभव साझा किया गया
  • ड्राइविंग के दौरान पावर लॉस, ESC (Electronic Stability Control) त्रुटि, मुख्य सेंटर डिस्प्ले का बंद हो जाना जैसी बार-बार होने वाली गंभीर सिस्टम विफलताएँ सामने आईं
  • डिजिटल key/डोर लॉक/सेंटर स्क्रीन/एयर कंडीशनिंग जैसी आवश्यक सुविधाएँ बार-बार की खराबियों के कारण वाहन संचालन, सुरक्षा और रोज़मर्रा के उपयोग में गंभीर बाधा बनीं
  • खरीद प्रक्रिया से ही ऑर्डर की गलती, बार-बार डिलीवरी में देरी, आधिकारिक CS के साथ संचार समस्याएँ जैसी सेवा-संबंधी गंभीर असंतुष्टि भी जताई गई
  • कनाडा में आधिकारिक रिकॉल और रिफंड की मांग से लेकर कानूनी कार्रवाई तक पहुँचे वास्तविक मामले के रूप में, नई कार खरीदने या EV पर स्विच करने पर विचार कर रहे उपयोगकर्ताओं के लिए चेतावनी देता है

Volvo EX90: अस्थिर और अप्रत्याशित अनुभव

  • Volvo EX90(7JDE23VL6SG006665) के मालिक द्वारा झेली गई लगातार सिस्टम त्रुटियों और खराबियों के मामले वास्तविक स्क्रीनशॉट्स के साथ विस्तार से दर्ज किए गए हैं

प्रमुख समस्या मामले

  • गंभीर सिस्टम कम्युनिकेशन विफलता

    • 21 जुलाई 2025 को मॉन्ट्रियल हाईवे पर ड्राइविंग के दौरान पूरी तरह एक्सेलरेट न कर पाने और पावर लॉस की घटना
    • "System Communication Fault" चेतावनी के साथ वाहन को सड़क किनारे रोकना पड़ा, और तुरंत टोइंग की आवश्यकता तथा वाहन चलाने योग्य न होने का निर्णय हुआ
    • आधिकारिक डीलर और Volvo Canada कस्टमर सेंटर, दोनों ने वाहन की खतरनाक स्थिति को स्वीकार किया

  • डिजिटल key त्रुटि

    • Apple Wallet में वाहन key रजिस्टर करते समय बार-बार authentication विफल
    • कई बार सर्विस विज़िट के बाद भी समस्या हल नहीं हुई, और डिजिटल key की मुख्य सुविधा अविश्वसनीय बनी रही

  • डोर लॉक न होना

    • ऐप से लॉक कमांड देने पर भी "Unlocked" स्थिति बनी रहती है और डोर लॉक नहीं होता, जिससे सुरक्षा को लेकर गंभीर चिंता पैदा होती है

  • सेंटर डिस्प्ले का बंद हो जाना

    • सेंटर डिस्प्ले पूरी तरह काला हो जाता है या स्क्रीन टूटे हुए जैसी दिखती है, जिससे वाहन की मुख्य सुविधाओं तक पहुँचना असंभव हो जाता है
    • सिस्टम को ज़बरदस्ती रीट्राई करने पर भी सामान्य स्थिति वापस नहीं आती, और ड्राइवर इंटरफ़ेस पूरी तरह खो जाता है

  • क्लाइमेट कंट्रोल (एयर कंडीशनिंग) की खराबी

    • "Climate off" स्थिति में भी पूरे हफ्ते एयर कंडीशनर अधिकतम आउटपुट पर अटका रहा और नियंत्रित नहीं किया जा सका

  • ESC (Electronic Stability Control) त्रुटि

    • ESC सिस्टम बार-बार ऑफ़लाइन हो जाता है, और चेतावनी संदेश लगातार दिखाई देता है
    • दुर्घटना रोकथाम और वाहन स्थिरता की मुख्य सुविधा लगातार निष्क्रिय रहती है

  • डिजिटल key दोबारा न बन पाना और Volvo की आधिकारिक प्रतिक्रिया

    • 2.5 हफ्ते सर्विस सेंटर में रहने के बाद, डिजिटल key पूरी तरह निष्क्रिय हो गई
    • digitalkey.volvocars.com पर "ERR_BAD_REQUEST" त्रुटि के कारण key नहीं बन सकी; आधिकारिक जवाब तो मिला लेकिन समाधान की समयसीमा तय नहीं हुई

खरीद और सेवा प्रक्रिया की विस्तृत समयरेखा

  • फ़रवरी 2024: आधिकारिक वेबसाइट से Volvo EX90 Ultra 7-सीटर का ऑर्डर (विशिष्ट विकल्पों के साथ, $2,000 जमा)
  • जनवरी 2025: डीलर की ऑर्डर त्रुटि (ऑर्डर स्पेसिफिकेशन छूट जाना) और बार-बार डिलीवरी देरी (सितंबर→अक्टूबर→नवंबर→फिर जनवरी~फ़रवरी)
  • Volvo Canada को औपचारिक शिकायत और बोर्ड/एग्ज़िक्यूटिव स्तर तक मुद्दा escalate करने का अनुरोध, लेकिन जवाब/कार्रवाई को नज़रअंदाज़ किया गया
  • 28 मार्च 2025: वाहन डिलीवर हुआ; सिर्फ 3 दिन में सभी keys (फिजिकल/डिजिटल) ने काम करना बंद कर दिया → केवल ऐप से अनलॉक संभव
  • अप्रैल: दो बार सर्विस विज़िट (key समस्या अस्थायी रूप से ठीक → डिजिटल key फिर से खराब और नई सिस्टम खराबियों की भरमार)
  • मई: Volvo Mont-Royal से रिफंड और GM को सीधे escalate करने की मांग, कानूनी कार्रवाई की तैयारी
  • 23 जून~9 जुलाई: 2.5 हफ्ते सर्विस सेंटर में रहने के बाद, वाहन डिजिटल key पूरी तरह निष्क्रिय हालत में लौटाया गया
  • 21 जुलाई 2025: हाईवे पर ड्राइविंग के दौरान पूरी तरह पावर लॉस और एक्सेलरेशन विफल, "Pilot Assist disabled" चेतावनी
  • 21 जुलाई: Transport Canada को आधिकारिक सुरक्षा रिपोर्ट (रिकॉल समीक्षा अनुरोध, Case #2025-2316)

वाहन और खरीद जानकारी

  • Volvo EX90 Ultra 7-सीटर / VIN: 7JDE23VL6SG006665
  • मार्च 2025 में खरीद / $147,605.87 CAD
  • 1,177km चली हुई / रिफंड अनुरोध लंबित

लेखक परिचय: Vicken Kanadjian

  • उद्यमी, निवेशक, सलाहकार
  • Cesium Telecom के सह-संस्थापक/CEO, Formentera Capital में Venture Partner
  • मॉन्ट्रियल स्टार्टअप इकोसिस्टम में सक्रिय, EY Entrepreneur of the Year के फ़ाइनलिस्ट
  • 2019 XC90 R-Design से उच्च संतुष्टि → EX90 पर स्विच करने के बाद गंभीर निराशा
  • इस साइट के माध्यम से EX90 की वास्तविक समस्याएँ और अनुभव पारदर्शी रूप से साझा कर, EV खरीदने पर विचार कर रहे लोगों को व्यावहारिक जानकारी प्रदान करते हैं

Volvo EX90 के प्रमुख फायदे और स्पेसिफिकेशन

  • ऑल-इलेक्ट्रिक परफ़ॉर्मेंस: डुअल मोटर AWD, 496 हॉर्सपावर/671 lb-ft टॉर्क, तेज़ और स्मूद एक्सेलरेशन
  • लॉन्ग रेंज: एक बार चार्ज पर 300km, फास्ट चार्जिंग (10%→80% 30 मिनट के भीतर)
  • उन्नत सुरक्षा: LiDAR, कैमरा और सेंसर का संयोजन, अपने वर्ग में शीर्ष स्तर का सुरक्षा पैकेज
  • स्कैंडिनेवियाई डिज़ाइन: मिनिमल इंटीरियर, इको-फ्रेंडली मटेरियल, पैनोरमिक सनरूफ
  • स्मार्ट टेक: AI और कोर कंप्यूटर आधारित personalization, wireless software updates का समर्थन
  • विशाल इंटीरियर: 7-सीटर, पर्याप्त कार्गो स्पेस और frunk

निष्कर्ष

  • Volvo EX90 की तकनीकी क्षमता और परिष्कृत डिज़ाइन के बावजूद, बार-बार होने वाली गंभीर सॉफ़्टवेयर/सिस्टम खराबियों और निर्माता व डीलर की अपर्याप्त प्रतिक्रिया ने विश्वसनीयता और सुरक्षा में गंभीर सीमाएँ उजागर कर दीं
  • यह पेज EV अपनाने और महँगी SUV खरीदने पर विचार कर रहे उपभोक्ताओं को वास्तविक उपयोगकर्ता की ठोस शिकायतों और जोखिमों के बारे में चेतावनी देता है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2025-07-23
Hacker News टिप्पणियाँ
  • मैं समझ सकता हूँ कि Volvo इस ग्राहक की कार बदलना नहीं चाहती, लेकिन मार्केटिंग के नज़रिए से यह पूरी तरह गलत फैसला लगता है
    साइट बहुत अच्छी तरह बनाई गई है और जानकारी बहुत बारीकी से व्यवस्थित है
    यह मामला देखने के बाद सिर्फ Volvo ही नहीं, किसी भी Volvo वाहन को खरीदने का मन नहीं होता
    • लेखक ने इस nightmare जैसे मामले को इतनी अच्छी तरह दर्ज किया है, इसके लिए मैं उसकी सराहना करना चाहता हूँ
      लेकिन पूरी अभिव्यक्ति कुछ हद तक बढ़ा-चढ़ाकर की गई लगती है, और Volvo को बुरी नीयत से दिखाने का भाव भी काफी मजबूत है
      उदाहरण के लिए, “2025 में Volvo की customer service की परिभाषा”, “Critical Interface Blackout” जैसे वाक्यांशों से वस्तुनिष्ठता पर सवाल उठता है
      यह सही है कि Volvo की आंतरिक communication और decision-making में समस्या थी, लेकिन क्या केवल इस घटना के आधार पर पूरी कंपनी की customer support policy का आकलन किया जाना चाहिए, इस पर संदेह है
      मुख्य touchscreen की समस्या गंभीर है, लेकिन उसे पूरे HVAC system या “total system breakdown” तक बढ़ा देना कुछ अतिशयोक्ति जैसा लगता है
      ऐसे हिस्सों के summary paragraphs AI द्वारा लिखे हुए जैसे भी लगते हैं
      Volvo से स्पष्टीकरण माँगना उचित है, लेकिन अगर मुकदमा चल रहा है, तो इसे बहुत उत्तेजक ढंग से पेश करना अच्छा फैसला नहीं लगता
    • वेबसाइट वास्तव में इतनी अच्छी तरह बनाई गई है कि सिर्फ एक बार scroll करने पर पूरी समस्या पूरी तरह समझ में आ जाती है
      इससे लगता है कि इस व्यक्ति का मामला जायज़ है
      Volvo अपनी भयानक customer support की वजह से अफसोसजनक स्थिति में आ गई है
    • आज तक मैं Volvo खरीदने के बारे में गंभीरता से सोच रहा था
      लेकिन यह ब्लॉग पोस्ट पढ़कर मेरी सोच पूरी तरह बदल गई
      यह कंपनी उस छवि के बिल्कुल उलट लगती है जिसे मैं अब तक जानता था
    • इस तरह की बात को वेबसाइट के ज़रिए सामने लाना बहुत सही कदम है
      मैं भी अब Volvo कभी नहीं खरीदूँगा
      मेरे मन में हमेशा Volvo की सुरक्षित होने की छवि थी, लेकिन अब वह भरोसा खत्म हो गया है
  • यह देखना कड़वा लगता है कि Volvo अब स्वीडिश high quality और safety का प्रतीक नहीं रही
    असल में जो खरीदा जा रहा है, वह बस एक महँगी चीनी कार है जिस पर Volvo का sticker लगा है
    एक स्वीडिश व्यक्ति के रूप में कहूँ तो, अगर सच में भरोसेमंद कार चाहिए, तो Volkswagen Group (Audi, VW, Skoda आदि) की जर्मन कारें बेहतर विकल्प लगती हैं
    • एक जर्मन के रूप में कहूँ तो, मैं इस बात से सहमत नहीं हूँ कि Volkswagen Group (या PSA/Stellantis के Citroen, Fiat, Opel जैसे ब्रांड) भरोसेमंद हैं
      मैं VW Group की सिफारिश नहीं करूँगा
    • जर्मन कारें, खासकर Volkswagen Group के वाहन, उन्हें ठीक करने वाले लोगों को बिल्कुल ध्यान में रखकर नहीं बनाए जाते
      विश्वसनीयता तभी बनी रहती है जब बहुत सावधानी से maintenance किया जाए, और कोई अहम पार्ट एक बार भी खराब हो जाए तो upkeep एक nightmare बन जाता है
    • मैंने हाल ही में एक हफ्ते के लिए Audi Q7 किराये पर ली थी, और ride quality शानदार थी लेकिन software बहुत खराब था
      CarPlay connect करना भी हर बार बड़ा stress बन जाता था
      ऐसे दौर में जहाँ मजबूत software development team न रखने वाले निर्माता धीरे-धीरे पीछे छूट रहे हैं, जर्मन कंपनियाँ अभी भी software की अहमियत को पूरी तरह समझ नहीं पाई हैं और बस मिलकर development करने की कोशिश कर रही हैं
      इस प्रवृत्ति पर लेख का लिंक: https://www.electrive.com/2025/06/25/automotive-industry-launches-alliance-for-software-development/
    • चीन की BYD जैसी कई कंपनियाँ भरोसेमंद अच्छी कारें बना रही हैं
      Volvo की यह स्थिति पूरी तरह उस फैसले का नतीजा लगती है जिसमें ब्रांड इमेज छोड़कर सिर्फ short-term profit का पीछा किया गया
    • मुझे तो हमेशा से जापानी कारें reliability की पहचान लगी हैं, क्या इसमें कुछ बदला है?
  • यह बात बहुत चौंकाती है कि Volvo बस कार बदलकर नहीं दे रही
    इस स्तर की घटना की तुलना में ब्रांड इमेज को होने वाला नुकसान कहीं ज्यादा बड़ा लगता है
    समस्या का विवरण भी बहुत व्यवस्थित तरीके से रखा गया है और ग्राहक का रवैया भी बिल्कुल असभ्य नहीं है, फिर भी Volvo ऐसा फैसला क्यों ले रही है, समझ से बाहर है
    • कार न बदलकर वे अभी लगभग 150,000 डॉलर बचा सकते हैं, लेकिन ब्रांड reputation में जो लाखों डॉलर का नुकसान होगा, वह दिखाई नहीं देता
      मुझे लगता है कि इसी सोच ने आज की ऑटोमोबाइल quality problems पैदा की हैं
      quality घटाने से तुरंत पैसा बचता हुआ लगता है, लेकिन आखिर में brand value पूरी तरह गिर जाती है
      तब हाल यह होता है कि Chrysler की तरह ब्रांड पूरी तरह टूट जाने पर भी सामने का थोड़ा पैसा बचा लेने से ही संतोष करना पड़ता है
    • अगर वे एक कार बदलते हैं, तो शायद इसी तरह की समस्या झेल रहे बाकी सभी वाहनों को भी बदलना पड़ेगा, और शायद वे उसी से बचना चाहते हैं
  • मैंने भी EX90 को लगभग लॉन्च के तुरंत बाद pre-order किया था और लंबे समय तक इंतज़ार किया
    इसका exterior सुंदर था और hardware specifications (जैसे lidar) ऐसी थीं कि safety और autonomous driving दोनों को लेकर उम्मीद जगी थी
    मैं premium price देने के लिए भी तैयार था, और मुझे लगा था कि autonomous driving सच होने से पहले भी यह कार काफी उपयोगी रहेगी
    लेकिन असली launch process निराशाजनक रही, और मुझे लगा कि social media या community में जवाब देने वाला staff भी पर्याप्त नहीं था
    यहाँ तक कि financing terms भी खास नहीं थे
    आखिरकार मैंने Hyundai Ioniq 9 ले ली, और इस फैसले से बहुत संतुष्ट हूँ
    हो सकता है इसका FSD Tesla से कम हो, लेकिन fit and finish और interior quality Volvo के काफी करीब है, साथ ही इसमें वे सारे physical buttons भी हैं जिनकी सच में ज़रूरत होती है, और HUD भी शानदार है (फोन आने पर फोटो दिखने वाला फीचर खास तौर पर अच्छा है)
    NACS charging अच्छी है, लेकिन अभी भी supercharger पर दो charging spots घेरने में मुझे संकोच होगा
  • मुझे अपनी ‘analog’ कार अब और भी ज्यादा पसंद आने लगी है
    इसमें air conditioning जैसी चीज़ों के लिए physical buttons अब भी मौजूद हैं
    Wi-Fi न होने की वजह से मेरे personal data को सुनकर बेच दिए जाने की चिंता भी नहीं है
    कार की चाबी से ही दरवाज़ा खोलना पड़ता है, इसलिए signal relay theft का जोखिम भी कम है
    मैं कार का बहुत कम इस्तेमाल करता हूँ, इसलिए running cost भी कम है
    ईंधन भरने में 30 सेकंड लगते हैं, और fuel stations भी हर जगह हैं
    मुझे इस बात पर भी गर्व है कि नई EV बनाने की environmental cost, मेरे अभी जलाए जा रहे ईंधन से कहीं ज्यादा है
    • EV production की environmental cost एक बार की होती है, लेकिन internal combustion car चलाना हर बार पर्यावरण पर बोझ डालता है
      इसे साधारण तुलना की तरह नहीं देखा जा सकता; कुल mileage को ध्यान में रखना ज़रूरी है
      लेख के अनुसार EV को लगभग 5 साल चलाने पर वह internal combustion car की तुलना में पर्यावरणीय लाभ देने लगती है (कोयला-आधारित बिजली के हिसाब से), और renewable energy होने पर यह लाभ 1 साल में मिल जाता है
      https://www.reuters.com/business/autos-transportation/when-do-electric-vehicles-become-cleaner-than-gasoline-cars-2021-06-29/
    • मैंने यह विश्लेषण भी देखा है कि EV production की पर्यावरणीय लागत driving के दौरान जल्दी balance हो जाती है
      आम तौर पर कहा जाता है कि लगभग 20,000 km चलाने पर यह internal combustion को पकड़ लेती है
    • “नई EV की environmental cost मेरे पेट्रोल खर्च से कहीं ज्यादा है” इस दावे के लिए भरोसेमंद आधार चाहिए
      EV भी पर्यावरण पर बोझ डालती हैं, लेकिन अपने पूरे उपयोगकाल में वे बहुत कम pollutants छोड़ती हैं, और maintenance के लिए oil भी बहुत कम चाहिए होता है
  • मैं सच में Volvo को पसंद करना चाहता हूँ, लेकिन हाल की reliability issues, PHEV सहित, की वजह से यह खरीदारी की सूची से बाहर हो गई है
    मैं 2018 Subaru Forester XT Touring से संतुष्ट हूँ, लेकिन उससे अधिक संतोष देने वाली नई कार नज़र नहीं आती
    • मुझे लगता है कि 2000 में Ford द्वारा अधिग्रहित किए जाने के बाद Volvo भरोसेमंद ब्रांड नहीं रही
      Geely को बेचे जाने के बाद तो reliability और भी गिर गई लगती है
      मुझे लगता है कि यह बस उन ब्रांड ताकतों के सहारे चल रही है जो उसने दशकों पहले बनाई थीं
    • मैंने S60 PHEV को बहुत उत्साह से खरीदा था, लेकिन मुझे तकनीकी रूप से बहुत ज्यादा समस्याएँ झेलनी पड़ीं
      मशीन खुद बेहतरीन है और maintenance cost भी कम है, लेकिन center display/computer से सब कुछ जुड़े होने की वजह से driving के दौरान स्क्रीन काली हो जाती है और सारी आवाज़ गायब हो जाती है; यह bug बार-बार हुआ
      काली स्क्रीन की वजह से यह तक समझ नहीं आता था कि इंजन चालू है या नहीं, इसलिए हमेशा बेचैनी बनी रहती थी
      अच्छी बात यह है कि यह lease पर है और जल्द वापस करनी है, और अब बस यही चाहता हूँ कि यह जल्दी खत्म हो
    • मुझे लगता है कि इस तरह की समस्या इसलिए है क्योंकि यह एक चीनी कार निर्माता है
  • मुझे लगता है कि ज्यादातर लोगों के लिए नई कार खरीदना समझदारी नहीं है
    जब तक कोई latest trends के पीछे न भागे, इसमें खास फायदा नहीं है
    बार-बार होने वाली electronics problems और data upload जैसी बातों को देखते हुए, मुझे नहीं लगता कि मैं 2020 के बाद बनी कार खरीदूँगा
    असल में मेरी 2007 Mazdaspeed 3 (सिर्फ physical buttons), 2016 Porsche Cayman (सिर्फ display, touch नहीं), 2016 Ford Transit Connect (छोटी screen, critical functions से असंबंधित) — ये सभी बिना चिंता के लंबे समय से अच्छी चल रही हैं
    • मेरे आसपास के लोगों का अनुभव भी ऐसा ही है
      समस्या उन कारों में है जिनके मुख्य functions media/entertainment system पर निर्भर होते हैं
      मेरे पड़ोसी की hybrid Volvo में भी media center बंद होने पर कार स्टार्ट तक नहीं होती थी, इसलिए कई बार tow करना पड़ा; warranty repair मिलती रही, लेकिन आखिरकार झंझट से तंग आकर उसने कार बेच दी
    • यह याद रखना चाहिए कि 2007 और 2016 की कारें भी अपने समय में नई ही थीं, इसलिए “सारी नई कारें खराब हैं” कहना अतिशयोक्ति है
      2020s की नई कारों में भी कम maintenance cost और अच्छी reliability वाली कई गाड़ियाँ हैं
      Volvo, Polestar आदि को अपवाद मानना ज्यादा सही होगा
    • Slate (Bezos का startup) की गाड़ी से उम्मीद है
      ऐसा लगता है कि बिना अपने interface के, user को device, screen और sound खुद लाने देने वाला मॉडल software समस्याओं को कम कर सकता है
    • पहले मैं पूरी तरह सहमत था, लेकिन हाल में खुद नई कार खरीदने के बाद मेरी राय बदली है
      जो छोटा pickup मैं चाहता था, वह लंबे समय तक उपलब्ध नहीं था, इसलिए पुराने models या तो safety में कमजोर थे या rust की वजह से खराब हालत में थे, और 2022 के बाद के models पर भी discount खास नहीं था; ऐसे में नई कार लेना ही ज्यादा फायदेमंद निकला
  • अगर Volvo 150,000 Canadian dollars या 110,000 US dollars की कीमत वाली high-end car बेच रही है, तो उसे हर हाल में top-level service की गारंटी देनी चाहिए
    • कीमत देखकर मुझे लगा था कि शायद टाइपो है
      Volvo को मैं सस्ती कार ब्रांड तो नहीं मानता, लेकिन 100,000 डॉलर से ऊपर की कार वाली छवि भी नहीं थी
      असल में सारे options जोड़ने पर भी यह करीब 105,000 डॉलर की थी
  • मुझे लगता है कि सबसे बेहतरीन कारें 2000s से लेकर 2010s की शुरुआत तक बनी थीं
    उनमें जटिल software bugs नहीं थे, और internal combustion cars का golden age देखने को मिला था
    • मैंने 2005 के आसपास industrial automation के एक विशेषज्ञ के साथ काम किया था, और वे manual transmission वाली 1989 Mercedes 300 sedan पर अड़े रहते थे
      वे गर्व से कहते थे कि वह आखिरी मॉडल था जिसमें बिल्कुल भी software नहीं था, और मैं उनकी इस पसंद से पूरी तरह सहमत था
    • 00s की Saab का मालिक होने के नाते, मुझे भी इस दौर की कारों पर हल्का गर्व महसूस होता है
  • मैं XC90 (plug-in hybrid नहीं) चलाता हूँ, और इसका software बेहद खराब है
    स्क्रीन अक्सर बंद हो जाती है, और entertainment system खराब होने पर पार्ट्स दो बार बदलने पड़े हैं
    मेरी दूसरी कार Model Y है, और Volvo चलाते समय हमेशा चिंता बनी रहती है
    कार बड़ी है, इसलिए इसे सिर्फ country house जाते समय इस्तेमाल करता हूँ, बाकी समय दूसरी कार ही चलाता हूँ
    अब मन होता है कि Volvo की जगह कोई और कार ले ली होती