- Ford ने pure electric F-150 Lightning के next-generation मॉडल को रोककर इसे plug-in hybrid (EREV) फॉर्म में बदलने का फैसला किया
- 2030 तक EV बिक्री 40% के मौजूदा लक्ष्य को संशोधित कर hybrid, EREV और battery electric vehicles को मिलाकर 50% हिस्सेदारी का नया लक्ष्य तय किया
- Tennessee EV फैक्ट्री को gasoline vehicle production facility में बदला जाएगा, जबकि mid-size electric pickup truck (लगभग $30,000 कीमत, 2027 लॉन्च लक्ष्य) का development जारी रहेगा
- बची हुई battery production capacity का उपयोग energy storage के लिए LFP battery business में किया जाएगा, और public utilities व data centers को सप्लाई की योजना है
- अमेरिका में EV demand की सुस्ती और tax incentives में कटौती इस रणनीतिक बदलाव की पृष्ठभूमि है, और Ford Renault के साथ मिलकर Europe के लिए small EVs भी jointly develop कर रही है
Ford की EV रणनीति का पुनर्समायोजन
- Ford ने पिछले 1 साल के कठिन बाज़ार हालात के जवाब में EV production plans में बदलाव किया
- electric powertrain तकनीक विदेशों में बढ़ रही है, लेकिन अमेरिका में सरकारी समर्थन में कमी और उपभोक्ता रुचि में गिरावट देखी गई
- “2030 तक global sales का 40% EV होगा” वाले पुराने लक्ष्य को वापस लेकर, hybrid, EREV और battery electric vehicles को शामिल करते हुए 50% sales share का नया लक्ष्य अपनाया गया
- Ford लगभग हर vehicle lineup में hybrid version जोड़ने की योजना बना रही है
F-150 Lightning का बड़ा बदलाव
- Ford ने large pure electric truck production बंद करने और Tennessee EV फैक्ट्री को gasoline vehicle production facility में बदलने का फैसला किया
- अगली पीढ़ी की F-150 Lightning को EREV (Extended-Range Electric Vehicle) रूप में विकसित किया जाएगा
- drive का काम electric motor करेगी, और छोटा gasoline engine battery charge करेगा
- यह तकनीक 700 miles से अधिक driving range और बेहतर towing capability देगी
- EREV, battery electric vehicle और internal combustion vehicle के बीच का रूप है, और हाल में कई manufacturers इसे अपना रहे हैं
आगे की EV lineup और production plan
- Ford mid-size electric pickup truck को 2027 लॉन्च लक्ष्य के साथ विकसित कर रही है
- लगभग $30,000 की शुरुआती कीमत का लक्ष्य है, और इसे California के Skunk Works Studio में design किया जा रहा है
- universal platform architecture लागू कर production cost घटाने की योजना है
- Europe के लिए pure electric commercial van को रद्द कर दिया गया है, और इसके बजाय Renault के साथ partnership में दो या अधिक small EVs jointly develop किए जाएंगे
- CEO Jim Farley ने इसे “survival के लिए लड़ाई” कहा
battery production capacity का नया उपयोग
- EV production में कमी से बची battery manufacturing capacity को energy storage business में मोड़ा जाएगा
- lithium iron phosphate (LFP) batteries बनाकर public utilities और data center ग्राहकों को सप्लाई की जाएगी
- LFP batteries की विशेषता कम लागत और लंबी उम्र है
बाज़ार माहौल और regulatory changes
- Ford ने “ग्राहकों के साथ चलने” की बात कहते हुए माना कि अमेरिका में EV adoption rate उम्मीद से कम है
- अभी battery electric vehicles अमेरिका में नई कार बिक्री का लगभग 7.5% हैं
- Trump administration द्वारा tax benefits में कटौती और commercial व consumer EV incentives की वापसी को बाज़ार सुस्ती का बड़ा कारण बताया गया
- इसके चलते Ford North America के लिए gasoline commercial vans का नया production भी शुरू करेगी
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